2018年，中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域異軍突起，以蔚來(lái)，理想智造為首的造車新勢(shì)力相繼交出了自己的新能源汽車產(chǎn)品，而大眾，寶馬領(lǐng)銜的老牌車企，好像并沒(méi)有在新能源車型方面有太大建樹(shù)，但是在2019年和2020年兩個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)大年，老牌車企們，可是正在摩拳擦掌，躍躍欲試。

大眾集團(tuán)

混動(dòng)為起點(diǎn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，全面促進(jìn)新能源車型投放

大眾汽車作為進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)間最久的汽車廠家之一，一直很受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞，而在新能源汽車方面，大眾采用了“先造平臺(tái)后造車”這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的生產(chǎn)方式，開(kāi)發(fā)出了全新的MEB純電動(dòng)平臺(tái)，同時(shí)也是世界首條為大規(guī)模汽車生產(chǎn)，而開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車模塊化生產(chǎn)線。

該生產(chǎn)線采用平板式電池排列方式，使產(chǎn)品的續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)550公里。車主的里程焦慮感將會(huì)大大降低。駕駛科技方面，該平臺(tái)的產(chǎn)品，在將來(lái)甚至可以實(shí)現(xiàn)全面的自動(dòng)駕駛功能。

目前，途觀L插電式混合動(dòng)力車型，已經(jīng)成功首發(fā)亮相。明年年初，朗逸純電動(dòng)車型，帕薩特插電式混合動(dòng)力等新能源產(chǎn)品，將相繼上市。基于MEB平臺(tái)的I.D.系列首款車型——Neo掀背車也將于2020年上市。奧迪公司的E-Tron，保時(shí)捷公司的Taycan車型，也都將會(huì)在明年陸續(xù)量產(chǎn)。

寶馬集團(tuán)

新能源領(lǐng)域先行者，詣在完善自身產(chǎn)品線

寶馬是大家印象里，比較早開(kāi)始自己新能源計(jì)劃的品牌，早在幾年前，i3就已經(jīng)取得了喜人的銷量，從而使寶馬占據(jù)了全球電動(dòng)車銷量10%的份額，成為了全球最大的電動(dòng)車生產(chǎn)商之一。

但實(shí)際上寶馬的新能源之路，要比想象中的早的多，早在1972年，寶馬就造出了一臺(tái)續(xù)航里程可達(dá)200公里的新能源電動(dòng)車，在此后的日子里，寶馬從未間斷過(guò)對(duì)新能源領(lǐng)域的探索與嘗試，相繼出過(guò)Mini E、HybirdX6等一系列車型，直到2013年的i3和i8的推出，寶馬新能源車型才算是一炮而紅。

而如今的寶馬新能源車型，更是繼往開(kāi)來(lái)，開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的車系——BMW新能源家族，該系列有BMW i3、BMW i8、BMW 5系插電式混合動(dòng)力、、以及BMW 7系插電式混合動(dòng)力，BMW X1插電式混合動(dòng)力、BMW X5插電式混合動(dòng)力，共10款新能源車型，完成了從小型轎車到大型行政轎車，從SUV甚至到超跑領(lǐng)域的產(chǎn)品覆蓋工作。

而目前，寶馬已經(jīng)將BMW i1到i9、iX1到iX9的車型編號(hào)全部注冊(cè)完畢，這也就意味著，BMW新能源家族，將至少擁有25款車型，其中至少12款是純電動(dòng)汽車，目前所知，已經(jīng)被命名為 i4的，正是去年在法蘭克福全球首展的，BMW i Vision 車型;2019年，寶馬還將推出純電動(dòng)版MINI車型;iX3車型也將在2020年推出，屆時(shí)，寶馬將會(huì)擁有，真正完善的新能源車系;而2021年，備受矚目的新世代新能源汽車——BMW iNEXT，也將推出。

日產(chǎn)集團(tuán)

加快國(guó)內(nèi)新能源布局，促進(jìn)電動(dòng)汽車本土化生產(chǎn)

面對(duì)當(dāng)下中國(guó)火熱的新能源市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車在今年也帶來(lái)了旗下最新的—軒逸·純電車型，并且新車會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)推出，從而正式開(kāi)啟了日產(chǎn)汽車在華的電動(dòng)元年計(jì)劃。

從今年8月份開(kāi)始，軒逸純電動(dòng)車型，就將在國(guó)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)，這也是合資廠商第一款在中國(guó)量產(chǎn)的純電動(dòng)車型，日產(chǎn)的全新聆風(fēng)，也將于明年進(jìn)口，作為量產(chǎn)最早的純電動(dòng)車型之一，全新?lián)Q代車型的續(xù)航里程已經(jīng)提升到了400公里，并且搭載了ProPILOT以及e-Pedal等前沿技術(shù)。將以進(jìn)口的形式來(lái)到國(guó)內(nèi)。

而純電動(dòng)軒逸的到來(lái)，也標(biāo)志著日產(chǎn)正式啟動(dòng)了新能源計(jì)劃，并且據(jù)報(bào)道稱，日產(chǎn)已經(jīng)投入巨額資金在華建廠，未來(lái)將向中國(guó)引入40個(gè)全新車型，其中20個(gè)是電動(dòng)化車型。日產(chǎn)汽車將推出更多電氣化產(chǎn)品，完善旗下新能源產(chǎn)品布局。

長(zhǎng)城汽車

初生牛犢不怕虎，用良心，造好車。

在老牌車企正摩拳擦掌，完善自身產(chǎn)品線的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)品牌也沒(méi)有示弱，反而勢(shì)頭更加兇猛，在眾多國(guó)產(chǎn)品牌之中，長(zhǎng)城歐拉無(wú)疑是其中的佼佼者。

在18年下半年，長(zhǎng)城汽車業(yè)務(wù)不斷調(diào)整，并且開(kāi)創(chuàng)了歐拉品牌，而新能源領(lǐng)域一切都是新的，歐拉就更容易打拼出一片天地，從而橫向拓寬長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品覆蓋面。

而在今年的廣州國(guó)際汽車展上，長(zhǎng)城歐拉展出了iQ和R系兩大產(chǎn)品，并宣布iQ 401高續(xù)航版上市。歐拉全新都采用了純電動(dòng)專屬的ME平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)(ME平臺(tái)是中國(guó)第一個(gè)電動(dòng)車專屬平臺(tái))。歐拉潛心打造新能源專屬平臺(tái)，再通過(guò)專屬平臺(tái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的行為。帶來(lái)的自然是，車型推出之后的盛贊不斷。

目前，歐拉iQ普版已經(jīng)上市之初，便用了20天的時(shí)間，售出并交付了近6000輛訂單，并且在4S店迅速開(kāi)業(yè)的同時(shí)，也售出了近1000臺(tái)的終端銷售訂單。而第二款車型的R1，在推出后也是大受好評(píng)，兩款車型的成功退出，使歐拉品牌的消費(fèi)者認(rèn)可度不斷提高。

在新能源汽車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)造車企業(yè)已經(jīng)搶占了先機(jī)，但是，國(guó)外的汽車巨頭，也已經(jīng)做好充足的準(zhǔn)備了。

而且，國(guó)內(nèi)造車企業(yè)還需要面臨一個(gè)市場(chǎng)的分水嶺。在2019年，如果交付的新能源車型在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)層面，表現(xiàn)的足夠完美，國(guó)內(nèi)車企就有機(jī)會(huì)穩(wěn)住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，從而搶占到足夠的話語(yǔ)權(quán)，

老牌車企們，也勢(shì)必會(huì)加快產(chǎn)品更新計(jì)劃，從而盡可能的將失去的先機(jī)再奪回來(lái)。總之，不管是國(guó)內(nèi)異軍突起的新興造車勢(shì)力，還是國(guó)外的老牌汽車巨頭，都會(huì)在2019年的中國(guó)市場(chǎng)，面臨巨大的挑戰(zhàn)，究竟是誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)，請(qǐng)大家拭目以待!

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