1月17日，中國汽車技術(shù)研究中心主辦的2018國際新能源汽車用戶評價與應(yīng)用創(chuàng)新研討會在廣西柳州舉辦。本屆會議主題為“關(guān)注用戶評價，聚焦業(yè)態(tài)創(chuàng)新”。會上，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目組組長王秉剛對“禁燃”問題發(fā)表看法。

國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目組組長王秉剛

中國新能源汽車發(fā)展經(jīng)歷了大概三十年的過程，從2016年開始向市場化邁進，2016—2020是中國新能源汽車助跑的關(guān)鍵時期，今后三年時間讓新能源汽車怎么在全國范圍推廣，是一個重要的階段。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，從2011年到現(xiàn)在累計銷售新能源汽車汽車已經(jīng)超過160萬輛。

成長出一批新能源汽車發(fā)展比較好的企業(yè)，在全球有很重要的地位，2017年全球年銷萬輛以上的企業(yè)共22家，我國占11家。

關(guān)于汽車類型分布狀態(tài)，純電動和插電式的比例，純電動占了81%，純電動乘用車里，兩類車型發(fā)展最快，一類是A00，微型汽車已經(jīng)占到68%，第二類是A級車。

純電動汽車發(fā)展這么好，其中一個重要因素是有賴于電池的進步，現(xiàn)在對2020年實現(xiàn)300Wh/kg以上做努力，據(jù)了解有的企業(yè)已經(jīng)完成了產(chǎn)業(yè)化初步的準備，2020年投入300以上的電池。

2017年前十個動力電池企業(yè)合計銷售了39Gwh，占總體電池產(chǎn)量的79.3%，也有相當好的集中度。這幾年隨著電池性能的提高，同時產(chǎn)量的提高，成本在明顯下降，現(xiàn)在我們很有把握的說做到每度電一千塊以下沒有一點問題，很多電池廠都能夠?qū)崿F(xiàn)這一點。整車廠提出希望進一步降低電池成本，比如把每度電降到600塊，這個目標如果實現(xiàn)的話，純電動汽車完全就具備了與燃油車競爭的條件，我覺得經(jīng)過努力有希望實現(xiàn)。所以對電動汽車的發(fā)展充滿了信心。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重要的進展。2017為止，充電樁保有量達到了21.4萬個，私人充電樁總數(shù)44.5萬個，私人購買純電動乘用車充電樁配件率88%，買車配上充電樁的比例達到了88%。充電樁非常影響電動車的普及率，經(jīng)過很多城市的努力和一些運營商的努力，取得了很大的進展，基本上能夠跟得上電動汽車普及的要求。

關(guān)于國際上“禁燃”熱潮，去年國際上尤其是歐洲對汽車、組織和企業(yè)專家提出了“禁燃”的問題，提出了“禁燃”時間表，引起了行業(yè)很大討論，中國要不要制定“禁燃”時間表，昨天萬部長在會議上已經(jīng)發(fā)布了他的看法。國際能源署對汽車能源給出一個預(yù)測，這個預(yù)測并沒有禁止燃油汽車，預(yù)測做到2050年，到時候還有少量的燃油機車，我們國家估計2030電動汽車占一半左右 。

電動汽車具備與燃油車競爭的條件。如果動力電池進步足夠，包括性能、價格、充電性能，有可能在相當大的范圍內(nèi)具備與燃油車競爭的條件。而現(xiàn)在看來，技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展是有望實現(xiàn)的，能夠?qū)崿F(xiàn)2030年占有一半的目標。

簡單歸納一下對“禁燃”的思考，電動汽車技術(shù)的進步及中國等國家電動汽車推廣的成績推動了全球汽車技術(shù)的變革，加快了汽車綠色低碳的進程，汽車動力的系統(tǒng)電動化是大勢所驅(qū)。電動化是一個逐步的過程，在未來相當長時間內(nèi)，汽車能源將呈多元化局面，中國預(yù)計2030年新能源汽車達到50%左右，內(nèi)燃機汽車的節(jié)能減排技術(shù)不斷進步，應(yīng)該尊重市場的選擇，沒有必要提出“禁燃”時間表。也就是說，我不主張中國制定“禁燃”時間表。

禁售燃油車全面發(fā)展新能源車是當今社會的趨勢，但并不能一蹴而就，這是一個漫長的過程，不能一刀切。在禁燃的問題上，國家可以提倡、更加支持新能源，循序漸進地過渡。