實(shí)際上全世界的汽車廠商們?cè)诤茉缫郧熬烷_始蠢蠢欲動(dòng)了，都想著當(dāng)個(gè)先來者，先吃掉這些市場(chǎng)份額。在實(shí)現(xiàn)環(huán)保的目標(biāo)不變的前提下，這些車廠有的選擇純電動(dòng)、有的選擇混動(dòng)、還有的選擇插電混動(dòng)，把眼光放得開闊一些，可能在目前的條件里，混合動(dòng)力是不影響日常使用的燃油經(jīng)濟(jì)性最好的選擇。

恰逢全新凱美瑞上市，這回豐田同樣提供了混合動(dòng)力版本的車型。在相似的價(jià)位里，雅閣同樣也有混動(dòng)，今天我們就來比較一下這兩款車型。都拿頂配沒意義，我們還是跟以往一樣，選擇低配車型，巧合的是，兩款混動(dòng)車的低配指導(dǎo)價(jià)均為23.98萬元，分別是廣汽豐田凱美瑞 2.5HG豪華版和廣汽本田雅閣混動(dòng) 2.0L銳酷版。

外形設(shè)計(jì)及尺寸

和前幾代的戰(zhàn)略思路不同，國產(chǎn)全新凱美瑞的外觀這次是直接沿用了美版。全新一代的外觀視覺沖擊感還是非常強(qiáng)，變得很年輕和激進(jìn)。一些體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的元素出現(xiàn)在了凱美瑞的身上，放在之前確實(shí)是想都不敢想。同樣，混動(dòng)版的凱美瑞在外型上做出了一些差異化，比如藍(lán)色打底的豐田車標(biāo)和專屬的藍(lán)色車漆。

全新凱美瑞的車身尺寸也順應(yīng)潮流進(jìn)行了變化，整車更寬且更低矮，軸距也大幅度超越現(xiàn)款車型。全新凱美瑞長寬高分別為4885 x 1840 x 1445(mm)，軸距2825m。凱美瑞從不刻意加長，因?yàn)槟菢訒?huì)對(duì)比例感造成影響，也可以理解為豐田對(duì)自己的空間絕對(duì)自信。

平心而論9.5代雅閣的顏值有了很大進(jìn)步，這也讓它的銷量取得了很明顯的進(jìn)步。雅閣混動(dòng)版有一些獨(dú)特的個(gè)性化設(shè)計(jì)，主要是在中網(wǎng)、大燈的細(xì)節(jié)處理上，加入了一些藍(lán)色裝飾，來彰顯混動(dòng)身份。車尾小擾流板造型比較別致，不是很夸張，看起來很有設(shè)計(jì)感，這是雅閣汽油版沒有的。排氣管造型跟汽油版不同，采用的是隱藏式排氣，而雅閣汽油版是雙邊共兩出鍍鉻排氣。

在中級(jí)車市場(chǎng)里，雅閣一直以來的賣點(diǎn)就是大，雅閣混動(dòng)自然也不例外。雅閣的車身尺寸為4915 x 1845 x 1470(mm)，軸距2775mm。除了軸距，雅閣要大過凱美瑞一圈。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)及配置

全新凱美瑞充滿弧度的中控設(shè)計(jì)相當(dāng)大膽，要知道之前凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都是那種追求對(duì)稱、追求穩(wěn)妥的設(shè)計(jì)。換成這樣的設(shè)計(jì)以后，凱美瑞補(bǔ)足了短板，一下子站在了B級(jí)車市場(chǎng)的前列。

雅閣混動(dòng)版車內(nèi)基本保持了普通版車型的設(shè)計(jì)，這代雅閣推出時(shí)間已經(jīng)不短了，所以整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是老氣了一些，這點(diǎn)不如全新凱美瑞。和普通版不同的是，混動(dòng)采用了全新的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，除SPORT駕駛模式外，還增加有專屬的EV模式按鍵，算是提供了一些科技感吧。

配置上，這兩款車都是入門版本的混動(dòng)，屬于整個(gè)車系里的中配吧。總體來說，全新凱美瑞2.5HG豪華版的配置甩了對(duì)手幾條街都不止，比如18寸輪轂、后排氣簾、膝部氣囊、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前后雷達(dá)、自適應(yīng)巡航、全景天窗、HUD抬頭顯示、前排電調(diào)座椅、藍(lán)牙電話和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，根本不是一個(gè)層次的較量。

混動(dòng)系統(tǒng)哪家強(qiáng)?

豐田新的這個(gè)Dynamic Force Engine 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)動(dòng)力版達(dá)到了40%的熱效率、混合動(dòng)力版達(dá)到41%的熱效率，這是目前全球量產(chǎn)車中最高的。混動(dòng)版是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)配E-CVT變速箱，豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)可靠性是非常逆天的，跑個(gè)幾十萬公里跟玩似的。

本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力控制單元(PCU)、高功率電機(jī)、以及大容量鋰離子電池組成，其中電機(jī)部分裝載的是雙電機(jī)，既沒有傳統(tǒng)的變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)，也不需要行星齒輪，結(jié)構(gòu)上要比豐田的THS-II混動(dòng)系統(tǒng)更簡單一些。這套混動(dòng)系統(tǒng)最主要的特點(diǎn)是，它不僅可以像其它混動(dòng)系統(tǒng)一樣提供出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且動(dòng)力方面的要求也絕不降低，所以被稱為運(yùn)動(dòng)型混合動(dòng)力系統(tǒng)。

總結(jié)

兩款車在燃油經(jīng)濟(jì)性上面的表現(xiàn)都是卓越的，一個(gè)工信部油耗4.1，另外一個(gè)4.2，一臺(tái)中型車隨隨便便6L/100km的實(shí)際油耗完全不在話下。目前雅閣混動(dòng)優(yōu)惠2萬，裸車價(jià)21.98萬元，但是要考慮到更加的可靠性，更新潮的底盤平臺(tái)和設(shè)計(jì)語言，還有那些豐富的高科技配置，還是花23.98萬元買凱美瑞混動(dòng)更加合適一些。