落戶于廣州的寶能新能源汽車產業園動工建設至今已半年，但近日《中國經營報》記者實地探訪發現，在寶能新能源產業園地塊范圍內，未見明顯動工跡象，產業園范圍內部分土地尚未完成征地手續。

實際上，整個新能源汽車產業園項目可能仍處于“紙上談兵”階段，對于項目能否如期開發建設、首期項目能否如期投產等問題，記者致電致函寶能集團處，但其未對關鍵問題進行正面回應。

征地尚未完成

5月29日，記者到達中新廣州知識城，在地鐵知識城線鎮龍北站對面看到，項目已初步圍起，門上印有“寶能”二字，但并未見動工跡象。

大片土地雜草叢生，一輛駕校教練車在土地范圍培訓學員，區域中心有個小平房，門口掛著寶能項目臨時辦公室的藍色牌子，透過窗戶往里看，塵灰遍地，一副長期未有人到訪的狀態。而在地塊旁邊，部分民房已經是待拆模樣，還有少數人家在該處居住。

據了解，寶能新能源汽車產業園范圍內包含了五福堂村和七星村，目前兩村村民尚未完全簽署拆遷補償協議，這也意味著項目尚未完成征地手續。

“一家人，十八歲以上的以三口人為一個單位，可獲賠240平方米的住宅。村民在6月1日前簽約可獲得5萬元獎勵，在6月1日至10日內簽約則可獲得3萬元的獎勵?！逼咝谴鍍纫晃淮髬寣τ浾咧毖?，其實村民沒得選，只能接受。

對于這一賠償標準，記者也在五福堂村一位小店老板娘處獲得證實。不過，兩者都表示尚未要求村民們限期搬出。對于目前的簽約進展，該老板娘表示：“七星村大部分村民都簽了，五福堂還有少數幾戶沒簽吧?！?

而在閑置地塊的另一邊主要為兩個工廠，其中一個工廠工作人員表示：“這一百多畝土地已經被征了，但至今未見有建設動作?！?

對于目前拆賠工作進展是否順利，推進情況如何，何時能完成征地工作，項目能否如期開發建設等問題，記者致電致函寶能集團處，對方并未針對上述問題進行明確表態。

據寶能方面介紹，廣州寶能新能源汽車產業園總投資300億元，首期規劃產能50萬輛新能源汽車及相關配套項目，整車和零部件制造產值將超過1000億元，是寶能汽車重要的制造和研發基地。

然而，對于項目整體的規劃及相應的開發建設時間表，開發區工作人員建議記者向寶能方面了解具體情況。但除了記者已獲取的資料信息外，目前整個項目仍處于“紙上談兵”階段。

布局動作頻頻

廣州只是寶能汽車版圖的其中一環，自2017年起，寶能“脫虛向實”，開始布局汽車事業，并將新能源汽車作為戰略實施的核心產業。

為此，寶能開始大力布局新能源汽車產業基地建設。除廣州外，寶能還將在杭州投資140億元、陜西西咸新區投資400億元建設新能源汽車產業園，而在昆明，寶能亦早已與當地政府達成協議將建設新能源汽車產業園。

除了積極建廠外，2017年底，寶能以66.3億元收購了觀致汽車51%的股份，成為觀致汽車的第一大股東。彼時，在資深汽車評論員張志勇看來，寶能以較低的成本快速進入汽車制造市場，獲得了真正意義上的造車能力。

值得指出的是，除了收購觀致汽車外，寶能入股寶沃、奇瑞、昌河鈴木的消息均甚囂塵上，盡管一一被辟謠，但上述三家車企均有意引入新的投資者已是不爭的事實。

對于寶能是否將進一步通過收購拓展自己的汽車版圖，在記者的提問中，寶能并未作出詳盡回應，僅表示公司正加快全面布局汽車產業核心環節，全面打造涵蓋“研發-零部件-整車制造-后市場”的完整產業鏈，圍繞新能源化、新材料化、多功能化、高智能化，構建極具競爭力的汽車產業生態圈，力爭用10~15年時間將寶能汽車打造成為具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。

有工廠、有資質之后，“招賢納士”成為了寶能的又一重要工作，一方面在高層人事安排上不惜大手筆從知名車企挖角，另一方面則開始舉辦大型汽車產業相關的人才招聘會。

從2017年底至今，李峰、蔡建軍、鄔學斌等知名汽車人先后加入寶能，迅速為寶能填補重點人才缺口。此外，2018年5月19日至20日，寶能在西安舉辦了千人招聘會，根據寶能方面提供的數據顯示，兩天招聘會共計到場1845人，目前招聘工作正在按計劃有序進行。

套現超100億元

事實上，對于新能源汽車的布局寶能早有準備，目前已開展了汽車配件、汽車金融、汽車保險、汽車租賃以及汽車配套服務等業務。公司控股或投資的主要上市公司，多年前已開展汽車變速箱、汽車電池制造等業務。

“打造涵蓋‘研發-零部件-整車制造-后市場’的完整產業鏈”是寶能的終極目標。根據上述寶能目前對汽車產業鏈上下游的布局粗略估計，寶能在汽車產業的布局已投資過千億元。對于投資資金的來源，寶能方面并未對記者進行正面回應。

大手筆的支出對于寶能而言并不罕見。近年來，寶能系在資本市場頻頻舉牌上市公司的“資本大鱷”形象早已深入人心，此前更因與萬科的股權之爭名聲大噪。

隨著萬科股權之爭的落定，寶能的“去留”問題也逐漸分曉。4月初，深圳市鉅盛華股份有限公司在深交所發布公告稱，公司將清理九大資管計劃所持有萬科A(26.000, 0.41, 1.60%)股股份共計約11.42億股，占萬科總股本比例為10.34%。

隨后，萬科A迎來了寶能密集減持期。據記者統計，截至5月22日，萬科A共進行了49次大宗交易，截至5月21日，寶能系所持有的萬科A股股份已經下降至24.3億股，其間清盤三個、部分減持兩個資管計劃。根據深交所披露數據顯示，其間寶能系通過大宗交易所轉讓股份交易總金額已超100億元，這也意味著寶能系近期從中套現100億元。

逐步退出萬科，暫停舉牌上市公司后的寶能，如今把更多的精力投向了新能源汽車產業。對于此次“脫虛向實”的轉變，寶能將其歸結為是認真學習、深刻領會、堅決貫徹習總書記新時代中國特色社會主義思想，按照國家建設現代化經濟體系的戰略指引所布局。