就在傳言蔚來汽車有計(jì)劃赴美上市后不久，另一家造車新勢力也首次公開了表明了自己在資本市場上的態(tài)度。“對零跑來說，大華僅僅是一個股東，零跑將來肯定是要做IPO的。”3月26日，零跑汽車董事長朱江明在杭州的零跑2018合作伙伴大會上接受媒體采訪時表示?！斑@個是一定的，零跑要做成一家新的公司。因?yàn)橐患倚碌墓疽l(fā)展，積累的一定的能力后，大的一些融資才有可能?！敝旖鬟M(jìn)一步解釋說。

這是零跑第一次公開的講述自己未來在資本市場上的態(tài)度和規(guī)劃。零跑目前主要依靠母公司大華股份的資金成立和運(yùn)作，去年紅杉資本開始入股零跑汽車成為第一個投資者。零跑在今年1月完成了由紅杉資本領(lǐng)投的Pre-A輪融資，其A輪融資預(yù)計(jì)將在今年年中之后完成。零跑內(nèi)部人士告訴記者，零跑高層并不希望在初期大規(guī)模融資，“初期估值不高，大量融資會間接上‘賤賣’了股權(quán)?！辈贿^，IPO的計(jì)劃對目前的零跑來說，還顯得比較早，其最直接的任務(wù)還是如何將產(chǎn)品推出，并建立起完整的汽車公司。

在去年首次亮相產(chǎn)品之后，零跑在這次合作伙伴大會上，對自己的供應(yīng)鏈進(jìn)行了擴(kuò)充。在零跑的2018合作伙伴大會上，其邀請了汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈近百家企業(yè)逾400名嘉賓到場，除全面展示零跑的實(shí)力與進(jìn)展之外，還與包括福耀集團(tuán)(上海)汽車玻璃有限公司、浙江萬向系統(tǒng)有限公司(簡稱“萬向系統(tǒng)”)、寶山鋼鐵股份有限公司、深圳比克動力電池有限公司等38家以汽車零部件供應(yīng)商為主的合作伙伴達(dá)成戰(zhàn)略合作。

“我們成功研發(fā)的零跑Heracles集成式電驅(qū)系統(tǒng)等核心零部件已具備量產(chǎn)能力”，零跑汽車董事長朱江明在現(xiàn)場的講話中表示。朱江明表示，基于大華的技術(shù)實(shí)力，零跑已具備獨(dú)立研發(fā)三電系統(tǒng)的實(shí)力，并在ADAS系統(tǒng)應(yīng)用的諸多技術(shù)，如雙目仿生攝像頭、毫米波雷達(dá)，環(huán)視攝像等?！傲闩茉趧恿偝缮蠈?biāo)的是寶馬I3，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和成本控制上希望對標(biāo)豐田，而首款量產(chǎn)車S01的車型體量則與奧迪TT一致?！敝旖髟诮邮芙?jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時表示。

一位此前從事汽車技術(shù)研究的業(yè)內(nèi)人士表示，他認(rèn)為由于脫胎于做電子產(chǎn)品的大華，零跑汽車更懂得如何控制成本并保持性價比，更擅長將軟硬結(jié)合，研發(fā)出符合中國消費(fèi)者口味的產(chǎn)品，但他同時也表示，“這事在國內(nèi)能成，但在國外，它的產(chǎn)品可能會死”。而作為零跑供應(yīng)商之一的萬向系統(tǒng)總經(jīng)理陳立忠，在談及與零跑的合作時也表示，希望以萬向在零部件方面的專業(yè)性與零跑在智能網(wǎng)聯(lián)方面的優(yōu)勢進(jìn)行互補(bǔ)。

在擁有“IT”基因的500人規(guī)模的企業(yè)中，零跑汽車除了主要由來自華為的高管組成的營銷團(tuán)隊(duì)外，其研發(fā)人員有400人左右。其中，零跑汽車的“三電”研發(fā)團(tuán)隊(duì)，分別由大華智能交通產(chǎn)品線和來自德國博世、美國江森自控、韓國三星等世界五百強(qiáng)的資深專家組成。零跑的整車研發(fā)團(tuán)隊(duì)主要來自上汽、通用、豐田等一線整車企業(yè)。但外界認(rèn)為，零跑應(yīng)該盡快補(bǔ)充具有汽車行業(yè)背景的高管。

“零跑目前也有在挖傳統(tǒng)車企的高管，方向主要是研發(fā)方面的?！币晃唤咏闩芷嚨臉I(yè)內(nèi)人士向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者透露。目前，零跑正在籌備大力度擴(kuò)張——有該公司內(nèi)部人士表示，根據(jù)零跑汽車產(chǎn)品的上市節(jié)奏，其人才招聘計(jì)劃是2018年擴(kuò)張到1000人，2019年發(fā)展到3000人左右。

進(jìn)入2018年，造車新勢力們的人才爭奪戰(zhàn)也在不斷上演。1月8日，前百度美國研發(fā)中心資深架構(gòu)師黃浴博士正式加盟奇點(diǎn)汽車，出任奇點(diǎn)汽車美國研究與創(chuàng)新中心首席科學(xué)家兼美國公司總裁。2月，北汽新能源副總經(jīng)理張勇正式加盟浙江合眾新能源汽車公司，出任公司總裁，3月1日，摩根大通亞太區(qū)投行主席顧宏地博士正式加盟小鵬汽車，出任副董事長兼總裁，19日，原本田研發(fā)美國公司首席汽車工程師陳翰禮加入拜騰，出任產(chǎn)品線副總裁。而今年開年至今的三個月中，更是相繼有李峰、鄔學(xué)斌、蔡建軍三位原就職于北汽的高層轉(zhuǎn)戰(zhàn)寶能。

面對繞不開的生產(chǎn)資質(zhì)問題，朱江明表示，目前正在與3、4家比較有意向的代工合作伙伴進(jìn)行探討，其位于浙江金華的生產(chǎn)基地預(yù)計(jì)2018年三季度完成設(shè)備調(diào)試安裝，實(shí)現(xiàn)試生產(chǎn)，其首款車將于2019年第一季度交付，其第二款續(xù)航里程150km的小型電動車，計(jì)劃于2019年上半年量產(chǎn)。針對用戶的線下體驗(yàn)店等服務(wù)、銷售網(wǎng)絡(luò)將跟隨產(chǎn)品的投放節(jié)奏在今年第三季度逐步開始線下鋪設(shè)，由一線城市、長三角和新一線城市逐步向二三四線城市輻射。

對于處在備戰(zhàn)量產(chǎn)期的新造車企業(yè)而言，如何保證研發(fā)和銷售團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性、供應(yīng)鏈管理的可靠性，以及產(chǎn)業(yè)基金的持續(xù)性等，都是決定其能否勝出的關(guān)鍵。