國際市場研究機構GTMResearch日前發布的最新報告顯示，傳統石油公司和公用事業公司正在電動汽車行業密集籌謀進軍電動汽車產業鏈。

該報告強調，此類投資者注重基礎設施相關項目，例如電動汽車充電站建設?？偛课挥诩~約的全球資產管理公司桑福德·伯恩斯坦的分析師推測，“石油巨頭”可能會向該行業注入資金，以期跟上燃料市場變化趨勢。

過去幾年，石油公司和電動汽車公司之間的收購與合作關系數量穩步增長。最新消息來自殼牌新能源公司，該公司隸屬荷蘭皇家殼牌集團。殼牌新能源公司于今年1月收購了電動汽車初創公司Greenlots。在此之前，電氣化設備充電平臺Ample完成了A輪融資，拿到了國際石油品牌領投。

“業內認可這是積極正面的行動，”PluginAmerica項目總監EricCahill說?！昂芏嗳丝赡軙в猩坨R看待這種情形，認為殼牌收購該公司或許是為了雪藏技術，但我認為事實并非如此。行業正在積極謀求發展，石油和天然氣公司認識到電動汽車的發展已成行業事實，而不是曇花一現的潮流?！?

同樣值得關注的是，殼牌已通過其未公開收購的公司NewMotion在整個歐洲撬動了3萬多處電動汽車充電中心，其他“石油巨頭”也緊隨其后。為保持領先地位，雪佛龍和?？松梨诠緦﹄妱悠嚮A設施進行大規模投資。2018年，雪佛龍投資了電動汽車創業公司chargePoint，目前該公司的市值已達15億美元。

與此同時，因為充電服務獲利途徑豐富，電動汽車充電供應商也逐漸成為投資目標。商家可以在充電站提供零售產品，以出售常見的“便利店貨物”和其他非燃料產品的形式盈利。此外，地處商業區的充電中心還可以售賣數字廣告位?！皳治鲅芯?，大多數電動汽車會在充電站停放4個小時或更久，”Vattenfall電動汽車副總裁TomasBjornsson說。

在公用事業方面，業內人士預計，家庭用電需求會隨著電動汽車的普及而激增。電力公司也可以通過向住宅社區提供充電設施的安裝服務來進入市場。

同樣，隨著諸多傳統能源“巨頭”的進入，充電場站的運營對于傳統能源企業而言，也是一種挑戰。而且，隨著新能源汽車的不斷普及，海量中小型企業開始投入到場站的建設，一時間充電場站百花齊放。2019年，電動汽車充電基礎設施的重心轉向了運營，如何提高場站利用率，提升場站收入，更好的運營場站，是運營商最關注的問題，為了解決場站運營的難點，諸多服務型企業已經應運而生，如中創科技e充網所打造的充電設施運營管理企業云平臺等等產品，幫助整個充電基礎設施領域優化配置，為新能源行業的發展做好基礎工作。

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