新能源汽車在我國經過近10年的發展，終于在2018年實現了破百萬輛的市場規模，同比上升87%，其中純電動乘用車銷量超過78萬輛，同比上升75%。其中，A級轎車的市場占比達到25%，較2017年提升了8個百分點，且同比增速達154%;A0級SUV市場占比15%,較2017年提升13個百分點，同比增速高達1435%。而A00級的市場占比雖然最大，但較2017年相比，下降了22個百分點。

這一勢頭也延續到了2019年。乘聯會數據顯示，1月新能源乘用車呈現出純電動走強特征，銷量達到9.1萬輛，總體同比增速180%，而純電動乘用車的同比增速更是高達268%，被業界喜稱“開門紅”。而A級轎車更是繼續走強，市場占比上升到47%。

從這一結構變化可以看出，我國新能源汽車消費呈現出明顯的升級趨勢，市場需求正在從“占號”轉向“品質”，而想要在這一輪大浪淘沙中占據一席之地，除了加速積累量變外，必須突破實現質變，通過產品升級、品牌向上的高質量發展方能順利度過這一關。

量變在市場中積累

中國新能源汽車邁進百萬輛的水平，標志著這一行業已經漸入成熟期，而隨著補貼的加速退坡，新能源汽車行業的發展也已經由政策驅動轉向市場驅動。在產品結構方面，從過去以A00級“占號神器”為主，轉變為A0級SUV、A級轎車以及A級SUV等。

北汽新能源則恰好抓住了這一轉變的機遇，在2018年3月，率先推出EX360，受到了市場的廣泛關注，連續6個月保持了A0級SUV市場銷量第一，全年實現銷售近2.9萬輛，同比增速528%。從此改變了過去一直被詬病的只能靠低質廉價取得市場占有率。借著這一勢頭，4月，北汽新能源繼續推出了A級轎車EU5，全年銷量3.2萬輛，同比增長176%。

過去一年，憑借這兩款主力產品的熱銷，北汽新能源完成了15.8萬輛的銷售目標，同比增長53%，連續6年穩居中國純電動汽車銷量冠軍。截至目前，累計用戶超過34萬，在網車輛累計行駛里程突破43億公里。

質變在產品上爆發

企業想要有持續的爆發力，僅靠量的堆積是不夠的，必須實現質的突破。2018年，許多車企紛紛加大研發力度，加緊開發新品，推出A級轎車及A級SUV，與之前的產品相比，可謂是進階版。北汽新能源經過9年的布局，在智能網聯、三電技術方面，都為產品的進化提供了強有力的支持。

EU5作為“達爾文系統”的首款落地車型，以“人工智能家轎新典范”的定義C位出道，擁有10項智能駕駛輔助系統，以及7項智能網聯服務，且全部電子芯片和電子部件，均可通過OTA進行遠程固件升級。可謂真正實現了在智能電控、智能飛屏、智能交互、智能駕駛、智能網聯五個維度上的功能仿生，為用戶帶來了不一樣的智慧出行體驗。而這樣一款充滿現代化、時尚感、科技感的產品，在北、上、廣、深等限購城市的用戶調研中，購車用戶滿意度達73%。

繼EU5取得成功之后，2019年1月，北汽新能源又推出了一款基于達爾文系統的智能車型——“全智能長續航純電SUV”EX5。新車采用EMD3.0智能電控系統、高性能三元鋰電池、高性能永磁同步電機，綜合工況續航415km、等速續航達520km，融入了One Pedal單踏板能量回收、智能語音交互、10項ADAS智能駕駛輔助、7大智能網聯服務以及V2V、V2L外放電功能等一系列高科技元素。EX5的上市，可謂讓北汽新能源真正實現了從量變到質變的飛躍。

高質量發展在實踐中推進

高質量發展不是一句口號，更不是一蹴而就。它是一個持續的過程，需要長時間的磨礪，需要有更加明確細致的戰略部署以及實施方案，北汽新能源在2019年1月，正式發布了“2049”計劃，以“雙向上”為主線，力求實現全面的高質量發展。“2”即兩大經營主旋律——產品向上、品牌向上的“雙向上”戰略;兩大年度經營主體為“抱團取暖、共御寒冬，求生存;穩中求質、跑贏大盤，謀發展”。“0”即管理全面歸零，追求卓越。“4”即提質量、筑品牌、降成本、拓資源等四項重點任務;“9”則包含了九大能力的持續提升。

據悉，未來北汽新能源正在從產品譜系、技術性能、駕乘體驗、產品品質及研發管理五大維度，全方面推進向上戰略，以實現擺脫補貼的依賴，加強技術的競爭，以市場為導向，向著更符合消費趨勢的方向努力推進。

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