根據(jù)測算18年1-12月達到16.5%，其中12月達到29.8%，這也是很好的表現(xiàn)。17年1-12月新能源汽車積分比例占比達6.8%。由于18年1-12月的的新能源車銷量大幅提升，18年1-12月新能源汽車積分比例較17年1-12月的6.2%提升近8個百分點。

18年1-12月的新能源乘用車生產(chǎn)100萬臺，形成新能源積分361萬分，每臺乘用車平均3.6分，較17年的2.9分提升25%，其中12月新能源車單車平均積分4分，同比提升33%。18年1-12月新能源乘用車產(chǎn)量100萬臺，較2017年增長83%，而新能源積分達到361萬分，較17年同期增長129%。

合資品牌新能源車實現(xiàn)爆發(fā)增長，2018年12月合資新能源產(chǎn)量2.66萬臺，占比達到17%，較17年同期增長9個百分點，自主新能源車產(chǎn)量占比在83%也是很好的表現(xiàn)。

1、新能源積分實際值計算

2017年9月28日，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》公布，自2018年4月1日起施行。核心要點為：考核油耗積分和新能源車積分，油耗正積分結(jié)轉(zhuǎn)下年或轉(zhuǎn)讓給關聯(lián)企業(yè)，油耗負積分可通過結(jié)轉(zhuǎn)、關聯(lián)企業(yè)轉(zhuǎn)讓和購買新能源車積分抵扣，而新能源車正積分可對外出售，負積分只能購買新能源車正積分抵扣。這意味著傳統(tǒng)車企即使對燃油車型節(jié)能改造達到油耗標準(獲得油耗正積分)，也仍須給予新能源車企補貼(購買新能源車正積分)，這將從供給側(cè)大幅提升整車企業(yè)生產(chǎn)新能源車積極性。

我們根據(jù)工信部的合格證分型號數(shù)量與對應的續(xù)航里程進行計算。由于目前基本沒有燃料電池乘用車的有效批量產(chǎn)品，因此目前仍是插混和純電動的產(chǎn)品，也是較好測算的。

插電混動產(chǎn)品從車型數(shù)量看大部分是50-80公里之間的，但主力車型的已經(jīng)跨越80公里門檻，未來插混應該都能拿到2分，這次測算也是都按照兩分測算。

18年1-12月的新能源乘用車生產(chǎn)100萬臺，形成新能源積分361萬分，每臺乘用車平均3.6分，較17年的2.9分提升25%，其中12月新能源車單車平均積分4分，同比提升46%。18年1-12月新能源乘用車產(chǎn)量100萬臺，較2017年增長83%，而新能源積分達到361萬分，較17年同期增長129%。

2、新能源積分占比分析

根據(jù)“雙積分”政策早期的征求意見稿，2018-2020年我國新能源積分比例分別為8%、10%、12%，之后行業(yè)內(nèi)對于2018年完成8%的積分比例都擔心無法完成，經(jīng)過多方博弈，最終“雙積分”政策的正式版本，取消了2018年8%的新能源積分比例要求。目前看雙積分的運行狀態(tài)良好。

18年12月的新能源車積分達到32.6%表現(xiàn)很強，在車市的銷量占比也達到8.7%，成為車市的重要增長動力。

總體看，17年1-12月的新能源汽車積分比例占比達到6.8%，較16年的4.1%有明顯的提升。而且由于17年是完整的年度，屬于前低后高的特征，例如17年12月是11.6%，基本保持。18年1-12月是16.5%，較17年1-12月高出9個百分點，這也是傳統(tǒng)車的自主表現(xiàn)較強，因此18年的提升幅度顯得更大。

3、合資與自主新能源表現(xiàn)分析

2018年合資企業(yè)新能源產(chǎn)品逐步到位，新能源產(chǎn)量積分增長迅猛。12月合資新能源車產(chǎn)量2.66萬臺，積分達到8.5萬分，12月合資產(chǎn)量同比增速達到近300%.。體現(xiàn)合資新能源的加速增長態(tài)勢。

2018年12月合資新能源產(chǎn)量占比達到17%，較17年同期增長9個百分點，自主新能源車產(chǎn)量占比在83%也是很好的表現(xiàn)。

4、企業(yè)新能源積分表現(xiàn)分析

2018年各廠家的新能源車表現(xiàn)很好，總體積分提升很快，每家車企的積分基本也都是在提升中。比亞迪和北汽、吉利、江鈴、奇瑞、奇瑞的新能源車表現(xiàn)優(yōu)秀，總分和單車分數(shù)都有提升。

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