導(dǎo)讀:“蔚來(lái)自己的車(chē)100%不會(huì)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)市場(chǎng),而是要?jiǎng)?chuàng)造擁有車(chē)的感動(dòng)。出行是另外一個(gè)生意,只是把車(chē)當(dāng)成交通工具。蔚來(lái)要做的事情是把車(chē)、交通工具以外的部分盡可能做創(chuàng)新。”李斌表示。
這個(gè)周末的汽車(chē)圈持續(xù)被蔚來(lái)ES8上市刷屏,12月17日,發(fā)布會(huì)后的第二天上午,蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌針對(duì)產(chǎn)品服務(wù)、生產(chǎn)制造、商業(yè)理念等方面與第一電動(dòng)等媒體做了進(jìn)一步交流。
“蔚來(lái)自己的車(chē)100%不會(huì)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)市場(chǎng),而是要?jiǎng)?chuàng)造擁有車(chē)的感動(dòng)。出行是另外一個(gè)生意,只是把車(chē)當(dāng)成交通工具。蔚來(lái)要做的事情是把車(chē)、交通工具以外的部分盡可能做創(chuàng)新。”李斌表示。
在他看來(lái),研發(fā)世界級(jí),零部件體系世界級(jí)的,制造工廠設(shè)備和工藝世界級(jí),在解決流程和管理的問(wèn)題上,蔚來(lái)汽車(chē)有兩個(gè)寶馬VP級(jí)副總裁加入,整個(gè)制造管理團(tuán)隊(duì)做高端車(chē)的經(jīng)驗(yàn)非常豐富。再加上江淮的能力,熟練的工人,組合在一塊不可能不行。

蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌
產(chǎn)品規(guī)劃
ES8基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬(wàn)起,限量1萬(wàn)輛的創(chuàng)始版補(bǔ)貼前售價(jià)54.8萬(wàn),電池租用方案的車(chē)價(jià)比常規(guī)購(gòu)買(mǎi)低10萬(wàn),每月另支付1280元電池月費(fèi)。李斌透露,ES8是蔚來(lái)汽車(chē)大規(guī)模量產(chǎn)車(chē)當(dāng)中價(jià)格最貴的一款,未來(lái)還會(huì)推出小一些的車(chē)型,但是總體上來(lái)說(shuō)不會(huì)產(chǎn)特別小。ES8車(chē)系的電池包是70度電,按蔚來(lái)規(guī)劃中的車(chē)型最小那款布置設(shè)計(jì)。采用CATL最新、最高能量密度的電池,另外和三星也有合作。未來(lái)所有的車(chē)采用一種大小的電池包,因此車(chē)型最小可能也是奧迪Q3級(jí)別。
換電模式
換電模式是蔚來(lái)汽車(chē)整個(gè)電能服務(wù)體系中最受關(guān)注的一種創(chuàng)新模式,業(yè)界對(duì)此圍繞成本、技術(shù)、收費(fèi)等方面的疑惑較多。李斌解釋道,租用電車(chē)和換電方案都不影響拿補(bǔ)貼,因?yàn)樵阡N(xiāo)售產(chǎn)品時(shí),電池和車(chē)是一體的。蔚來(lái)不是要把充電和換電對(duì)立,只是給用戶(hù)更多的選擇,如果選擇換電服務(wù)就得同意電池能夠周轉(zhuǎn)。用戶(hù)一旦用了就知道這不是一個(gè)問(wèn)題,因?yàn)檎麄€(gè)電池體系里面不可能有壞電池。換電被低估的好處就是電池更安全,只要回轉(zhuǎn),服務(wù)體系就會(huì)做一次完整檢測(cè)。
換電站需要做到快速鋪設(shè),一個(gè)換電站最快18個(gè)小時(shí)就部署完,成本一定是分布式的,在一些區(qū)域會(huì)有基礎(chǔ)設(shè)施方面的合作伙伴,但是運(yùn)營(yíng)肯定都是蔚來(lái)汽車(chē)自己的。
進(jìn)入第一批的城市會(huì)充分布局換電站,不管用戶(hù)家里能不能裝充電樁都非常方便。對(duì)于別的地方,就會(huì)跟用戶(hù)說(shuō)清楚可能獲得不了這樣的換電體驗(yàn)。但是蔚來(lái)還有移動(dòng)充電車(chē),特別能夠根據(jù)車(chē)主在哪兒做靈活部署,也能確保用戶(hù)不用擔(dān)心電的事情。
李斌不斷強(qiáng)調(diào),只要汽油車(chē)能去的地方,未來(lái)ES8都必須能到達(dá),這不是一個(gè)廣告語(yǔ),而是蔚來(lái)的一個(gè)承諾。
到2020年,蔚來(lái)計(jì)劃在全國(guó)建設(shè)超過(guò)1,100座換電站,同時(shí)投放超過(guò)1,200輛移動(dòng)充電車(chē)。
他還透露,未來(lái)將推出“一鍵加電能量無(wú)憂(yōu)“和“一鍵呼叫服務(wù)無(wú)憂(yōu)”方案, 會(huì)比今天使用車(chē)?yán)绯潆姟⒈kU(xiǎn)等成本都要便宜得多。
生產(chǎn)與品控
李斌認(rèn)為,以前對(duì)于蔚來(lái)造車(chē)來(lái)說(shuō)最難的是供應(yīng)鏈,產(chǎn)品質(zhì)量分成幾方面來(lái)看,一是設(shè)計(jì)研發(fā)質(zhì)量,二是供應(yīng)鏈質(zhì)量,三是制造工藝水平。前兩部分占絕大比例,因此蔚來(lái)汽車(chē)選取的供應(yīng)商都是做高端品牌供貨的,70%以上的零部件合作伙伴都是全球最大的供應(yīng)商。為了引入這些優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商,蔚來(lái)汽車(chē)一開(kāi)始在研發(fā)費(fèi)用、付款條件等方面都做了比較“土豪”的投入,要求采用最新最好的技術(shù),并逐步建立供應(yīng)商的信心。
“我什么時(shí)候覺(jué)得產(chǎn)品基本靠譜了呢?是從去年下半年開(kāi)始,這些全球零部件集團(tuán)的老大們來(lái)中國(guó),都會(huì)來(lái)約我交流一下。因?yàn)樗麄兛吹剿泄镜漠a(chǎn)品,蔚來(lái)汽車(chē)放在整個(gè)同行業(yè)去看,應(yīng)該是足夠領(lǐng)先的。”李斌表示。
他認(rèn)為,不管什么領(lǐng)域,凡是自己產(chǎn)東西的公司,其實(shí)最后挑戰(zhàn)都很大。因?yàn)楸澈笪幕灰粯樱瑳](méi)有一個(gè)公司的價(jià)值觀可以去cover(覆蓋)三個(gè)環(huán)節(jié),包括研發(fā)、制造、服務(wù)。蘋(píng)果的手機(jī)也不是自己產(chǎn)的。”李斌指出,蔚來(lái)汽車(chē)總體上是找更多制造合作伙伴,但未來(lái)也可能建自己的標(biāo)桿工廠。

資金支持
創(chuàng)業(yè)公司肯定要靠投資人支持,目前蔚來(lái)汽車(chē)有56個(gè)投資人了,都是國(guó)內(nèi)、國(guó)際非常大的企業(yè)和投資機(jī)構(gòu),所以資金支持非常充裕,足夠建立這樣的服務(wù)體系,和后續(xù)持續(xù)的研發(fā)、整個(gè)服務(wù)體系的升級(jí)。李斌曾表示,新創(chuàng)企業(yè)想要造車(chē)至少需要200億。經(jīng)第一電動(dòng)對(duì)公開(kāi)報(bào)道梳理,蔚來(lái)汽車(chē)5輪融資超146億元,離200億資金目標(biāo)不遠(yuǎn)。
從2015年蔚來(lái)汽車(chē)Formula E賽車(chē)獲得國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽首個(gè)年度車(chē)手總冠軍,2016年11月推出限量版電動(dòng)超跑EP9,再到現(xiàn)今ES8上市,每一步蔚來(lái)汽車(chē)都給自己設(shè)定了高目標(biāo),并且變成行動(dòng)落地。連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)、重金投資、精英團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)新模式等諸多光環(huán)加身,李斌創(chuàng)立的蔚來(lái)汽車(chē)也成為最被看好的新玩家。
商業(yè)思路
相比互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)硬件賠錢(qián),軟件服務(wù)賺錢(qián)的模式,蔚來(lái)汽車(chē)采取相反的做法,產(chǎn)品收取合理的利潤(rùn),通過(guò)接口減少,提示效率,來(lái)提高整個(gè)公司的盈利能力,但在服務(wù)方面是賠錢(qián)做。
就在上個(gè)月,李斌對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)表示,蔚來(lái)汽車(chē)會(huì)在用戶(hù)體驗(yàn)方面投入大量精力,包括明年將會(huì)投入20億元改善基礎(chǔ)設(shè)施。
“對(duì)我們來(lái)說(shuō)真正挑戰(zhàn)的事情,就是服務(wù)用戶(hù)的事情才剛剛開(kāi)始。現(xiàn)在我們有4000多人,19個(gè)地方。很多人可能連總部都沒(méi)有去過(guò),怎么讓他們都能為同樣一個(gè)價(jià)值觀和標(biāo)準(zhǔn)去對(duì)待我們的用戶(hù),我覺(jué)得如果能過(guò)這一關(guān),我們應(yīng)該就會(huì)生存下去。”李斌表示。