6月23日，面對如饑似渴的準車主們，李斌在直播中再次將交付日期延后至了6月28日。值得慶幸的是，這一次他沒有食言。

6月的倒數第二天，中國初創型電動汽車制造商旗下的首款量產車型ES8展開了它的交付旅程。但一個值得關注的事實是，直到今日蔚來仍舊沒有對外公布ES8的實際交付數量，對此蔚來公關部相關人員回復稱，ES8處于持續性交付狀態，“沒有一天一報數”的匯總機制，ES8也不批發。具體交付日期是根據創始版的號碼先后順序和顏色選擇的排序進行。

該內部人士還解釋說，蔚來不搞規模性集中交付的原因主要有三點：首先是“車陸續運到”;其次是用戶約定時間無法保證集中;最后是交付形式多樣，ES8支持上門交付，交付中心只是其中一種而已。“每個城市的交付由各城市的總經理負責”，這位內部人士補充道。但當界面汽車嘗試尋求上海的總經理負責人聯系方式時，對方保持沉默。

據接近蔚來的消息人士告訴界面汽車，6月28日上海正式對外交付的ES8數量為“十幾臺”。據上觀新聞報道，當日在位于上海市寶山區智慧灣科創園區內的的蔚來汽車交付中心內整個上午有4至5位用戶到現場提車，但“蔚來汽車官方不愿意透露具體交付進度和數量，表示國慶節前將交付完客戶預定的1萬臺創始版ES8。”

據新出行在昨日的報道中稱：“蔚來今天在廣州、深圳、上海三地分別交付 2 輛、4 輛和4輛。”按照蔚來此前對外宣傳的“國慶節前交付完1萬臺創始版ES8”的說法，從6月28日開始計算，蔚來需要在接下來的93天內每天對外交付至少108臺ES8才能完成承諾，很明顯目前的日交車進度與該數字相距甚遠。

對拒絕公布交付數量的行為，蔚來公關部相關人員給出了“節點式”公布的說法，他表示公司可能會在1000臺或5000臺這樣的數字節點上對外公布，并建議界面汽車將關注點放在“交付速度”而不是“日交付數量”上。

目前，蔚來合肥工廠每小時可生產3至5臺車，每天開工8至10小時，目標是到8月底將月產能提升至4500臺。據界面汽車從參觀過江淮蔚來工廠人士那里獲悉，截至6月15日上午，工廠當月產能為229臺，目標產能為841臺，目前正處于產能爬坡階段，而這一階段一般需要3至4個月。

同時，據蔚來APP上公布的照片顯示，部分ES8在交付給客戶時只懸掛了機動車臨時行駛號牌而非正式行駛號牌，而此前在蔚來上海興業太古匯體驗中心開放儀式上，蔚來聯合創始人秦力洪在面對交付延期的質疑時曾對外辯解說“蔚來的交付標準是上好牌和保險，所以現在決定最后交付時間是各地的車管所和行政管理部門。”

以蔚來上海交付中心所在的寶山區蘊川路8號為例，該區車輛管理所的工作時間為周一至周六的8:30至17:00，ES8交付的首日6月28日為周四，但無論是停車場內的待交付車輛，還是已經駛上正常城市道路的已交付車輛，均未懸掛機動車正式行駛號牌，這與秦力洪此前宣稱的交付標準有所出入。