時至2018年國內互聯網新造車勢力逐步進入下半場，有順利拿量產入市銷售的，還有遲遲拿不到準生證難以維計的。在這其中不聲不響的小鵬汽車不僅早早取得工信部批準，而且已經獲得首個新能源專用號牌并部分交付內部和關聯用戶，一切都在有條不紊的開展中。今日小鵬汽車在北京舉辦“鯤鵬之變”G3國內媒體首秀及1.0版量產車體驗發布會上正式發布了其第二款車型G3，并公布其預售價格。而這也是繼2018年1月在美國CES展全球亮相，G3首次與國內媒體零距離接觸。發布會上，小鵬汽車董事長何小鵬宣布G3的價格區間在20萬-28萬，將于4月26日全球移動互聯網大會(GMIC)首日啟動預定，并在年底前完成交付。

發布會上小鵬汽車董事長何小鵬表示：“對于任何新造車企業消費者都不應該是第一批用戶。對用戶體驗的極致關注使得小鵬汽車決定1.0量產車僅對內部和友好用戶開放，所以在1.0量產車的基礎上，G3在投入市場前會完成更好的迭代。”同時他還表示“小鵬汽車致力于面向互聯網年輕人，以智能網聯和自動駕駛為核心差異，打造高顏值、高品質、高續航、高性價比的高智能互聯網汽車的企業發展戰略，未來將以互聯網+AI+品質造車為重點向市場推出一系列優秀的產品。”

小鵬G3

作為小鵬汽車第二代車型，小鵬汽車從1.0車型到G3車型進行了四大升級，分別從設計、續航、工藝、供應鏈等四大緯度對產品進行升級。首先設計升級方面，在延續1.0車型總體設計同時，新車在前臉、尾部和內飾方面有著比較大的升級，更具質感的尾燈和圓潤的線條符合當下年輕消費者的審美。

其次續航升級，相較于1.0車型G3在60公里等速工況下的續航里程可達420公里，并且為了解決用戶續航里程焦慮，何小鵬也表示公司正在積極與南方電網等電網企業合作，預計在2018年內目標建立150個超級充電站，并將在車載系統和APP系統中輸入所有并網充電樁的位置信息。

第三工藝升級，截至目前小鵬汽車1.0量產車已經交付了超過200位員工，累計測試里程近500萬公里，并在黑龍江黑河、新疆吐魯番、青海格爾木完成了近萬小時的三高(高寒、高溫、高原)測試，并且除了與鄭州海馬繼續保持良好合作關系之外，還將在2019年底正式投產肇慶智能制造基地，形成多種制造方式的組合。

最后供應鏈升級，互聯網造車企業的屬性使得小鵬汽車更能發揮其軟件層面的優勢，通過與全球知名的硬件供應上合作，打造出更為出色的互聯網汽車。

小鵬汽車要做專注AI、互聯網、品質造車的互聯網車企

小鵬汽車自動駕駛副總裁谷俊麗首次向媒體闡釋小鵬汽車的AI進化之路。“自動駕駛國際化存在不少瓶頸，自動化駕駛進化的必然趨勢是軟件的強本地化。沒有中國實際駕駛場景數據的積累，很多自動駕駛功能在中國“水土不服”、甚至“目中無物”，無法適應中國的實際駕駛路況、交通密度和中國用戶的駕駛習慣。”谷俊麗講到，“小鵬汽車的目標是大規模量產具備六維感知能力的高智能互聯網汽車(AI Car)，使得車輛能夠具備自我感知、物體感知、高精定位、預測未來、交互和事件及決策推理能力，提高自動駕駛在中國駕駛場景的安全和創新。”

同時何小鵬認為，未來真正互聯網汽車應當具有AI能力，通過接入互聯網實時與用戶產生數據層面的溝通，再輔以良好的品質讓互聯網汽車不僅更加智能，還有更加可靠的質量保證，為此小鵬汽車的規模已經接近3000人，其中2000人在做研發，2019年明年目標是5500人，在這其中將有60%的工程師專注于整車研發與制造。