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沃爾沃?jǐn)M在印度推廣混動(dòng)車

作者:新能源汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)
來源:網(wǎng)易汽車
2018/04/24

瑞典汽車制造商沃爾沃汽車公司正尋求在印度國內(nèi)推廣混動(dòng)車型,未來該公司期望能夠在印度市場進(jìn)一步擴(kuò)大更清潔交通問題解決方案的應(yīng)用范圍。

沃爾沃?jǐn)M在印度推廣混動(dòng)車

目前沃爾沃汽車在印度市場銷售插電混動(dòng)型XC90車型,其希望印度政府能夠降低進(jìn)口汽車的關(guān)稅。

沃爾沃汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁保羅·魏蘭德在接受印度報(bào)業(yè)托拉斯記者采訪時(shí)表示:“為了我們能夠在印度市場更好的開展業(yè)務(wù),印度政府針對(duì)電動(dòng)汽車提供一定的激勵(lì)將會(huì)產(chǎn)生很好的效果。”

他還指出,對(duì)于環(huán)境友好型車型的舉措將促進(jìn)沃爾沃汽車在印度市場推出更多類似車型。值得一提的是,眼下印度政府正在全國推動(dòng)普及環(huán)境友好車型。

在談到印度現(xiàn)有的高賦稅結(jié)構(gòu)時(shí),保羅·魏蘭德認(rèn)為,在對(duì)待進(jìn)口車關(guān)稅的問題上印度方面應(yīng)該實(shí)施更具競爭力的政策。

他表示,中國、美國等國家和地區(qū)對(duì)于進(jìn)口汽車的關(guān)稅稅率要比印度低得多,他強(qiáng)調(diào)在這一方面印度政府理應(yīng)采取措施提升競爭力。

保羅·魏蘭德透露,沃爾沃汽車正在考慮在印度班加羅爾工廠安裝引擎生產(chǎn)線以降低相關(guān)進(jìn)口關(guān)稅。

在2018至2019年預(yù)算案中,印度政府把針對(duì)進(jìn)口全散件組裝機(jī)動(dòng)車、汽車和摩托車的關(guān)稅稅率由10%提升至15%。

與此同時(shí),整裝進(jìn)口機(jī)動(dòng)車輛(包括卡車和巴士)的關(guān)稅稅率由20%漲至25%。

沃爾沃汽車印度分公司總經(jīng)理查爾斯·弗朗普表示,他們傾向于按照車輛的二氧化碳排放量大小確定征稅金額。

他在接受記者采訪時(shí)表示:“根據(jù)我們對(duì)印度汽車政策草稿內(nèi)容的了解,其中一條便是根據(jù)車輛的二氧化碳排放量的大小來征稅。無論車輛長度和技術(shù)先進(jìn)與否,上述征稅標(biāo)準(zhǔn)是我認(rèn)為最正確的。”

他還強(qiáng)調(diào)稱,印度國內(nèi)現(xiàn)有的征稅系統(tǒng)對(duì)混動(dòng)和插電混動(dòng)車型沒有任何有利之處。

在印度政府現(xiàn)行的征稅系統(tǒng)中,乘用車所面臨的稅率除了28%的頂格消費(fèi)稅(top GST)稅率之外,對(duì)于車長小于四米且搭載汽油引擎的車型需要繳納最少1%的稅款,而對(duì)于車長超過四米的大型SUV則需要繳納最多22%稅款。

混動(dòng)汽車面臨的總稅率高達(dá)43%,其中包括28%的頂格消費(fèi)稅以及額外15%的征稅稅率。

查爾斯-弗朗普還指出:“我們前行的出路在于電動(dòng)汽車,而我們對(duì)電動(dòng)汽車的未來有著更深遠(yuǎn)的理解,我們認(rèn)為混動(dòng)汽車未來的發(fā)展目標(biāo)便是全電動(dòng)汽車。”

早在2017年7月,沃爾沃汽車就宣布,從2019年開始將全面停止生產(chǎn)純?nèi)加蛙嚕猩鲜械男萝噷?huì)配備電機(jī)。其目標(biāo)是到2025年向市場推出100萬輛電動(dòng)汽車。

這一聲明意味著沃爾沃將會(huì)在2019年開始終結(jié)純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代,同時(shí)未來技術(shù)核心發(fā)展將會(huì)向電氣化靠攏。除了公布禁止生產(chǎn)純?nèi)加蛙嚂r(shí)間外,沃爾沃還宣布,從2019年到2021年沃爾沃將推出5款純電動(dòng)汽車,其中沃爾沃汽車品牌有3款,另外2款則為沃爾沃汽車旗下的Polestar高性能電動(dòng)車,此外到2025年沃爾沃全球新能源汽車銷量將會(huì)達(dá)到100萬輛。沃爾沃首款純電動(dòng)汽車將會(huì)在2019年上市,有望命名為全新S40,新車將會(huì)基于沃爾沃40.2概念車打造,新車?yán)m(xù)航大約為499km,此外沃爾沃還將推出沃爾沃XC40的純電動(dòng)車型。

印度政府在2017年宣布其計(jì)劃到2030年在公共交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)汽車的100%覆蓋,而在私人出行領(lǐng)域這一比例將達(dá)到40%。

然而今年早些時(shí)候新德里方面又“變卦”并決定反對(duì)為電動(dòng)汽車制定政策,印度政府對(duì)此解釋稱,一項(xiàng)技術(shù)不應(yīng)被規(guī)則和監(jiān)管而束縛住手腳。

2018上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)展暨國際新能源汽車大會(huì)