又一位高管出來單干了。據知情人士透露，前滴滴研究院創始院長何曉飛在離職后選擇了創業，據悉，該公司的無人駕駛貨車代號“飛步”，已進入路測階段。

公開信息顯示，何曉飛是浙江大學教授、博導，前滴滴出行高級副總裁、研究院創始院長、大數據部門負責人，也是滴滴無人駕駛項目創始負責人。

2005 年 12 月，何曉飛從美國芝加哥大學畢業，獲得計算機博士學位。后加入雅虎美國研究院，擔任研究科學家。2007 年作為人才引進加入浙江大學，任職教授，在人工智能、機器學習、計算機視覺等學術領域取得了重要進展。

加盟滴滴

2015年何曉飛加盟滴滴出行，擔任滴滴出行平臺核心交易引擎負責人，主導設計并開發了拼車、動態調價、訂單分配、運力調度、熱力圖、供需預測、智能補貼、ETA、路徑規劃等項目，為滴滴各業務線提供技術支持。

何曉飛還推動了滴滴研究院的建立，這一專注于無人駕駛技術的部門成立于 2016 年 4月，前身為機器學習研究院，何曉飛任首屆院長，負責滴滴研究院和大數據團隊建設，向 CTO 張博匯報。

對于為什么選擇滴滴，何曉飛明確表示自己是來“做業務”的。他表示在過去 10 年，中國學術界和工業界總體來講是隔離的。但在美國，這個氛圍是不一樣的，美國很多高校解決的問題不是純粹意義的研究，而是直接去解決工業界的需求，產業和工業互相促進，選擇滴滴就是要把人工智能技術和實際的出行問題結合起來。

何曉飛還推動了滴滴與高校間的直接合作，推出“新銳計劃”，對研究生、博士生有特別好的人工智能算法基礎的，滴滴會給予專門的綠色通道。

不過，早在去年，就有消息稱何曉飛已經從滴滴低調離職，頭像和名字也已經不再列于滴滴研究院官網中，創業成為了這位技術大牛的下一站。

未來

何曉飛教授離職后選擇了創業，當然也沒離開老本行--無人駕駛。無人貨車是當下炙手可熱的方向，特斯拉早在去年就推出了半掛式無人貨車，續航可達可達800公里，負載能力超過36噸，預計于 2019 年上市。

同樣，京東也在去年 9 月公布了其無人貨車最新進展，推出基于上汽大通EV80的新能源無人貨車和東風電動無人貨車，并已經開始了路試。

目前，貨運行業的人力缺口越來越大。無人駕駛貨車有望解決這一問題。去年，無人駕駛創業公司圖森未來 CEO 陳默接受采訪時曾表示，隨著貨運領域硬件成本的降低，人力成本的提高，經過輔助駕駛技術改裝的貨車，大概拉滿 300 單就可以體現其成本優勢。

既然選擇了創業，就避免不了和前東家在同一賽道上競爭。滴滴從去年開始加大了無人駕駛業務的投入，不僅重金挖來了許多技術人才，還斥資收購了兩家硅谷創業公司。

不過目前滴滴的無人駕駛業務還沒有什么聲量，CEO 程維認為，無人駕駛的投入長期才會見效，競爭也更加激烈。

好的，如你所言，現在滴滴又多了個競爭對手。