據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車網(wǎng)了解，日前，福田汽車在的互動(dòng)平臺(tái)上回答投資者提問時(shí)表示，公司2019年獲得了100臺(tái)氫燃料物流車訂單，目前已簽署采購(gòu)合同25輛。

據(jù)了解，福田汽車在氫燃料商用車市場(chǎng)的研發(fā)已達(dá)12年，預(yù)計(jì)將在2022冬奧會(huì)和京津冀物流一體化建設(shè)中，公司將承擔(dān)更重要的責(zé)任。

日前，福田汽車發(fā)布了2018年年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告，預(yù)計(jì)2018年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期相比，將出現(xiàn)虧損，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-320，000萬元左右。

對(duì)于業(yè)績(jī)虧損的主要原因，福田汽車表示，主要是受到寶沃業(yè)務(wù)受市場(chǎng)影響使得廣告促銷費(fèi)同比增長(zhǎng)，大客車訂單簽訂時(shí)間晚于預(yù)期以及研發(fā)投入同比增加等因素的影響。

氫燃料汽車是指以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動(dòng)機(jī)會(huì)取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)量為1619輛，比去年同期增長(zhǎng)27%。但目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)出的氫燃料電池車仍以客車和專用車為主。

2018年氫燃料電池汽車型號(hào)占比

數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

運(yùn)營(yíng)方面，2017年，全國(guó)燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)數(shù)量已達(dá)1000輛，佛山和北京已有燃料電池公交大巴運(yùn)行，京東、申通等物流公司開始試用燃料電池物流車。

中國(guó)部分城市燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)情況

數(shù)據(jù)來源：交通局

目前我國(guó)氫燃料電池物流車市場(chǎng)還處于初級(jí)發(fā)展階段，市場(chǎng)規(guī)模小。但隨著上海500輛氫燃料電池物流車的示范推廣運(yùn)營(yíng)工作的開展，未來將進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)品的下線。目前我國(guó)已有多地規(guī)劃發(fā)展燃料電池汽車的發(fā)展，但就目前僅看上海、佛山、武漢、鹽城四地的規(guī)劃，到2020年燃料電池車數(shù)量就將達(dá)到萬輛。由此可見，未來我國(guó)氫燃料電池物流車市場(chǎng)前景可觀。

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