從1995年成立，到去年躋身千億元企業行列，23年來，作為民營企業代表的比亞迪，通過自身探索與國家改革開放政策的同頻共振，實現了企業跨越式發展。目前，比亞迪純電動巴士遠銷六大洲、50多個國家和地區，成為世界新能源汽車行業的一面旗幟。

交付4.5萬輛 比亞迪電動巴士暢行六大洲

北京時間12月14日，100輛紅白相間的比亞迪電動巴士在智利首都圣地亞哥正式交付給當地的公交運營商，這是中國車企在海外最大規模的單批次純電動巴士車隊投放。

比亞迪電動巴士在智利投放只是比亞迪積極推動全球電動化進程的一個縮影。截至目前，比亞迪已累計向全球合作伙伴交付超過4.5萬輛純電動巴士，不僅接連拿下歐、美、日、韓等汽車發達市場，更將產品銷售到六大洲、50多個國家和地區、300多個城市。值得注意的是，比亞迪占據了美國、英國50%以上的純電動巴士市場份額。

比亞迪商用車事業群公關部總監肖海平介紹，比亞迪純電動巴士得到國際客戶的廣泛好評，連作為汽車技術強國的日本對此也贊不絕口。他說：“這家客戶叫Ships Agency，它是日本的第一或第二大的港口代理商，他們說了很多理由，其中有三個理由令我印象非常深刻。第一，比亞迪的電動巴士早在兩年前就在日本京都運營，運營效果非常好;第二，深圳的空氣質量非常好，它的環保理念和沖繩的環保理念是一樣的;第三，他說他去的深圳東部公交公司，這是一家近兩年來將全公司5000多臺公交車全部使用電動化的企業，整個的運營效果非常好，更加堅定了他的信心。”

科技含量和附加值逐漸提高 中國制造惠及海外市場

預計到明年1月，在全球各地運營的比亞迪純電動巴士將會達到5萬輛，而且比亞迪出口到國外的純電動巴士都是科技含量和附加值較高的產品，一臺巴士的最高售價可以達到幾十萬美元。肖海平說，比亞迪的成功也是中國制造不斷升級的縮影。他表示：“這體現出從早期中國的品牌出口都是廉價的產品、低技術含量的產品，到這幾年推出的產品是高科技的，是代表中國制造的，是填補當地的技術和產業空白的。”

比亞迪贏得國際客戶的廣泛認可，很重要的原因是比亞迪在純電動巴士技術領域的創新引領地位。目前，比亞迪在軟件、硬件以及測試等方面已經擁有2萬名高精尖人才的技術隊伍，并在新材料、汽車、新能源等多個領域積累了豐富的自主開發的經驗。截至今年9月，比亞迪全球累計申請專利超過2.4萬項，其中已獲授權專利約1.5萬項。肖海平說，客戶除了看中技術，還看中純電動巴士零排放所帶來的生態環保效應以及給客戶帶來的實實在在的利潤。

肖海平指出：“其實一升油相當于9度電的熱值，但是因為傳統的內燃發動機只有30%左右的利用效率，對于電動車來說，它的效率是90%以上，電動巴士一天跑200多公里，一年可以省8-12萬元的油電差價。雖然購置電動巴士的成本相比燃油車會稍高一點，但是一般用在2到3年的時候，它的油電差價會非常明顯，后面的利潤非常可觀。”

躋身千億元企業行列 改革開放給予比亞迪發展機會

截至去年底，比亞迪實現收入1058.9億元，躋身千億元企業行列，汽車、電子和新能源成為拉動比亞迪不斷前行的三駕馬車。2015年到2017年，比亞迪連續三年斬獲全球新能源車年度銷量冠軍，全球市場占有率約為10%。

比亞迪公司董事局主席王傳福此前在接受媒體采訪時表示，比亞迪從20個技術人員起家，能發展到今天的千億級企業，與國家的改革開放密不可分。“是改革開放給了我們機會，以市場經濟為主的公平競爭的環境，讓很多熱血青年在這里可以施展、可以創業，可以成功。比亞迪是改革開放的參與者，也是受益者。”他說。

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