NVIDIA在CES上宣布，其于一年前推出的Xavier自主機器處理器首批樣品在本季度開始交付客戶。這款處理器借助AI提升駕駛體驗，并為NVIDIA在自動駕駛領域的320家合作企業和機構提供未來技術路線圖。

Xavier將為NVIDIA DRIVE軟件棧提供支持，現已擴展至NVIDIA三大AI平臺。它擁有超過90億個晶體管， NVIDIA在四年中的研發投入高達20億美元。

它基于了一個特別定制的8核CPU、一個全新的512核Volta GPU、一個全新深度學習加速器、全新計算機視覺加速器、以及全新8K HDR視頻處理器而打造。并且，借助NVIDIA統一架構，所有早前NVIDIA DRIVE軟件開發工作都得以持續進行。

它的技術細節非常復雜，但總體來說：DRIVE Xavier可提供每秒30萬億次的計算能力，功耗為30瓦。能效比上一代架構高出15倍。

Xavier將助力下一代車輛實現一套更為精細的功能。早前發布的NVIDIA DRIVE AV自動駕駛車輛平臺采用神經網絡實現了車輛的自動駕駛。在此基礎上，NVIDIA又在本次CES上推出兩款全新軟件平臺：DRIVE IX和DRIVE AR。

DRIVE IX是一款智能體驗軟件開發套件，能夠借助車身內外的傳感器，為駕駛員和乘客提供AI輔助功能。

DRIVE AR是一款增強現實軟件開發套件。目前NVIDIA已經開始體驗到移動設備端的AR應用的能力，且這一面向AI汽車的軟件平臺將融合計算機視覺、計算機圖形和AI。DRIVE AR將實現下一代增強現實界面，可在駕駛途中提供信息興趣點，創建警報提醒，并安全輕松地進行導航。

Xavier是NVIDIA DRIVE Pegasus AI計算平臺的重要組成部分。Pegasus是全球首款致力于推進L5級全自動駕駛機器人出租車的AI車載超級計算機，它的外形只有車牌大小，性能卻相當于滿滿一個后備箱的個人電腦。它可以實現每秒320萬億次深度學習計算，能夠同時運行多個深度學習網絡，但功耗為400w。

Pegasus配備了兩個Xavier 系統級芯片和兩個下一代NVIDIA GPU，每秒可運行320萬億次計算。首批Pegasus樣品將于2018年中交付客戶。

目前，超過320家公司已經在使用NVIDIA技術來開發全自動機器人出租車。優步宣布已將NVIDIA技術應用于旗下自動駕駛車隊的AI計算系統。

NVIDIA創始人兼首席執行官黃仁勛在2018年CES新聞發布會上表示，此次合作中，優步Advanced Technologies Group的自動駕駛汽車及貨運車隊將利用NVIDIA技術運行AI算法，使車輛能夠感知周圍世界，并預測下一步動向，即使在復雜環境中也能迅速選擇最佳行動方案。

優步于2015年初投身于自動駕駛技術領域，2016年秋在匹茲堡進行了首次城市路測，并于2017年初在鳳凰城開展了第二次試駕。在此期間，優步已完成超過5萬人次乘客運載，自動駕駛里程已超過200萬英里。

優步已開始在其首批沃爾沃XC90 SUV測試車隊中采用NVIDIA GPU計算技術，目前正采用高性能NVIDIA處理器在其自動駕駛網約車和自動駕駛貨車中運行深度神經網絡。優步車隊只需要100天就能完成100萬英里的自動駕駛里程。

除了優步之外，NVIDIA還和采埃孚和百度、Aurora分別達成了多項合作。

NVIDIA、采埃孚和百度三方將共同打造專為中國汽車市場設計的量產型AI自動駕駛車載計算平臺。黃仁勛指出，中國占全球乘用車市場30%的份額。此次三方的合作基于全新的NVIDIA DRIVE Xavier、采埃孚的全新ProAI車載計算機、以及百度致力于量產的自動駕駛產品Apollo Pilot。

采埃孚為車載計算機及傳感器的系統集成提供專業技術。全新基于Xavier的采埃孚ProAI將能夠處理來自多個攝像頭、光學雷達和雷達的數據，繪制車身周圍的360度視圖，在高清地圖上進行定位，并在交通行駛中規劃安全行駛路徑。百度的Apollo開放自動駕駛平臺提供了一個安全的一體化解決方案，可支持自動駕駛汽車的所有重要特性和功能。

三方合作推出的解決方案不僅適用于中國汽車制造商，也適用于計劃在中國市場展開業務的任何汽車制造商;這一解決方案可支持具備從super L2級至L5級完全自動駕駛能力的機器人出租車。采用NVIDIA、采埃孚和百度的AI自動駕駛技術的量產車型有望于2020年起在中國上路行駛。

NVIDIA還宣布與Aurora將聯手打造基于NVIDIA DRIVE Xavier處理器的全新L4和L5級自動駕駛硬件平臺。

Aurora首席執行官Chris Urmson表示：“我們的使命是快速且安全地將自動駕駛的優勢帶到全世界。為達到這一目標，我們正在開發一款面向各大汽車制造商合作伙伴及各款車型的平臺。NVIDIA DRIVE Xavier是Aurora計算機的關鍵組成部分，可為我們的自動駕駛系統提供所需的性能。”

在黃仁勛的帶領下，NVIDIA正在基于GPU的人工智能和自動/無人駕駛的道路上加速狂奔。

在今年9月份的GTC CHINA 2017上，黃仁勛再接受了媒體的采訪，在其中他談到Volta時表示，NVIDIA做人工智能的初衷并不是當成一門生意，而是當成是學術研究。正因為這樣才愿意在Volta上面投入三年時間和30億美元。

但在2017年5月8日，黃仁勛在美國圣何塞舉行的GTC上發布Volta GPU，當天NVIDIA的股價就上漲了18%。

在2015年的7月，NVIDIA的股價還只有20美元。在今天，其股價超過了215美元，實現了將近10倍的增長，市值也突破了1300億美元大關。

在之前發布的第三季度財報中，NVIDIA當季的營收為26.36億美元同比大增32%，遠超分析師給出的23.6億美元。該季度凈利潤達到8.38億美元，按非美國通用會計準則，每股收益也同比大增41%至1.33美元。在業務收入構成上，NVIDIA的游戲芯片收入15.6億美元，增長25.5%，占整體收入的60%。數據中心業務達到5.01億美元，汽車業務收入1.44億美元，增長至13.3%。

NVIDIA還通過投資繼續擴大它在無人駕駛領域的先發優勢。包括兩家中國無人駕駛公司——圖森科技和景馳科技在內，它在2017年投資了超過10家自動駕駛、無人駕駛技術公司。

黃仁勛這位具有華人血統的技術狂人還和Facebook的扎克伯格、Alphabet的拉里·佩奇等硅谷權貴一起成為《財富》雜志評選的2017年度商業人物。

但是英偉達也并不是就可以高枕無憂。除了人工智能的風口，在過去幾年比特幣價格的暴漲也是造成高端GPU產品供不應求的原因之一，身為世界第一大GPU廠商的英偉達自然能從中受益;而英偉達在收入構成上，游戲業務依然占比超過50%，如何保障汽車業務和數據業務營收的增長，將成為驅動股價繼續增長的最大影響因素。

很顯然，今年的CES上NVIDIA正在借著“CES變車展”的東風，希望能在自動/無人駕駛的風口上，力爭在汽車領域實現名利雙收。