“中國市場對我們來說至關重要，需要時刻關注”，奧迪汽車股份公司管理董事會臨時主席兼市場和銷售董事伯藍-紹特(Bram Schot)毫不掩飾對于中國市場的重視。

伯藍-紹特(左二)、亞歷山大-賽茨(右二)、武佳碧(右一)

美國當?shù)貢r間9月17日晚，奧迪首款量產(chǎn)純電動SUV——奧迪e-tron，在美國舊金山首發(fā)亮相。在發(fā)布會之前，伯藍-紹特與奧迪股份有限公司負責財務和信息技術以及專門負責中國市場的董事亞歷山大-賽茨(Alexander Seitz)、奧迪股份公司中國銷售業(yè)務負責人武佳碧(Gaby-Luise Wüst)，就奧迪在華的新能源戰(zhàn)略等問題，與中國媒體進行了交流。

開門見山，紹特回顧了奧迪今年前8個月在中國市場的表現(xiàn)，“我們目前在中國銷量還不錯;中國高檔車市場競爭非常激烈，我們會盡力保持領先?！睌?shù)據(jù)顯示，今年1-8月，奧迪在華銷量突破40萬輛，達417234輛，同比大幅增長15.8%。

伯藍-紹特

不過，相比勢頭強勁的奔馳，奧迪還有39811輛的差距。在部分人士看來，奧迪要趕超奔馳，衛(wèi)冕冠軍寶座，將面臨不小的挑戰(zhàn)?！袄^續(xù)保持銷量第一是非常有挑戰(zhàn)性的，我們會在剩下的幾個月中努力提高銷量，繼續(xù)保持銷量第一的成績”，武佳碧自信地表示，奧迪在中國推出的全新奧迪Q2L、全新奧迪Q5L等車型，將助力奧迪銷量大幅提升。

面對電氣化給汽車行業(yè)帶來的變革，奧迪同樣信心滿滿。紹特透露，“奧迪有著全面的電動化戰(zhàn)略：到2025年，奧迪將在全球重要市場中投放12款純電動車型，純電動以及插電式混合動力車型將占總銷量約三分之一的份額。其中，SUV車型將包括奧迪e-tron，以及將于2019年首發(fā)的奧迪e-tron Sportback。同時，一系列基于經(jīng)典的Avant及Sportback車身設計的電動車型也將推出”。

聚焦中國市場，“我們發(fā)展新能源有完整的規(guī)劃，進程也非?？臁?，武佳碧表示，“目前我們在中國市場已經(jīng)有幾款新能源車型，未來12個月內，還會有新的新能源車型陸續(xù)在中國上市”;其中，在美國剛剛首發(fā)的奧迪e-tron，“在2019年年中，首先以進口車的形式在中國銷售，一年之后開始國產(chǎn)”。

武佳碧

對于奧迪e-tron在華的銷量預期，賽茨雖然沒有給出一個明確的數(shù)字，但寄予的期望溢于言表，“在這個細分市場上取得領先”。為此，“我們首先會聚焦一些大城市的經(jīng)銷商，依靠他們的資源優(yōu)勢，為奧迪e-tron在中國的銷售做好充分的準備”，武佳碧透露，“在中國銷售奧迪e-tron前，我們將為經(jīng)銷商準備很多專業(yè)的培訓”。

談及新能源產(chǎn)品布局，賽茨表示，“未來在中國市場，奧迪的SUV和轎車比例會逐步趨向于50：50”;為了更好地滿足中國消費者的需求，“奧迪今后將擴大在華的研發(fā)中心，包括研發(fā)人員以及技術裝備，進而加快決策速度”。

不過，在加快推出新能源產(chǎn)品的同時，“奧迪一直把安全問題放在首位”，賽茨強調，“我們上市的任何產(chǎn)品，在提供給消費者之前，都會百分之百確保其沒有任何安全隱患”。