在行業(yè)趨勢(shì)的引領(lǐng)以及政府政策的號(hào)召下，新能源汽車(chē)是諸多消費(fèi)者所繞不開(kāi)的話題，同時(shí)也關(guān)乎著各大車(chē)企未來(lái)的發(fā)展。工信部指出，到2019年，新能源汽車(chē)將占據(jù)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的8%，2020年將達(dá)到10%;同時(shí)，政府在與新能源相關(guān)的政策激勵(lì)、稅收優(yōu)惠和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上均釋放出積極信號(hào)。不可否認(rèn)，新能源、智能互聯(lián)正成為引領(lǐng)汽車(chē)市場(chǎng)變局的關(guān)鍵因素。

時(shí)間回到2018年8月27日，在被譽(yù)為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟“世界級(jí)母工廠”的花都工廠，東風(fēng)日產(chǎn)為我們帶來(lái)了旗下第一款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)——軒逸·純電，同時(shí)也宣告著東風(fēng)日產(chǎn)1000萬(wàn)整車(chē)產(chǎn)量的達(dá)成。

從2003年第一款SUNNY陽(yáng)光下線，到2018年軒逸·純電開(kāi)啟后千萬(wàn)時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)刷新了行業(yè)實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)輛目標(biāo)的最快紀(jì)錄，成為中國(guó)市場(chǎng)上繼上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用之后的第四家千萬(wàn)輛級(jí)別車(chē)企。在這具有歷史意義的里程碑上，東風(fēng)日產(chǎn)為何要選擇一輛純電動(dòng)汽車(chē)作為第1000萬(wàn)輛下線的代表車(chē)型?

軒逸·純電下線，率先跑進(jìn)新能源航道

眾所周知，日產(chǎn)汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的技術(shù)，并取得了迅猛的發(fā)展。2017財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)公布了其新中期事業(yè)計(jì)劃——“Nissan M.O.V.E. to 2022”，作為計(jì)劃的一部分，日產(chǎn)汽車(chē)將憑其全球最為暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)——日產(chǎn)聆風(fēng)進(jìn)一步擴(kuò)大其在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。憑借日產(chǎn)70年電動(dòng)車(chē)研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，以及超過(guò)25年的汽車(chē)電池研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)一直雄踞全球電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量榜首，目前在世界各地已經(jīng)擁有超過(guò)32萬(wàn)的車(chē)主，并保持著累計(jì)行駛40億公里，電池0重大事故的紀(jì)錄。

而東風(fēng)日產(chǎn)此次下線的軒逸·純電與日產(chǎn)聆風(fēng)系出同門(mén)，它搭載日產(chǎn)全球領(lǐng)先EV技術(shù)，使用與日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)相同的全球?qū)I(yè)電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。它基于日產(chǎn)專(zhuān)業(yè)高效的三電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能、精準(zhǔn)續(xù)航、輸出穩(wěn)定三大優(yōu)勢(shì)。軒逸·純電通過(guò)一體化高效純電動(dòng)力總成，實(shí)現(xiàn)13.8kWh/100km同級(jí)最低電耗;以LBC電池管理系統(tǒng)，有效提升電池壽命，提供精準(zhǔn)續(xù)航顯示;擁有E-control獨(dú)有精密電機(jī)扭矩控制技術(shù)，在任何電量下都能保持穩(wěn)定輸出。不僅如此，軒逸·純電還融合了中國(guó)旗艦家轎的優(yōu)勢(shì)基因，是都市科技智享族周全地照顧、陪伴家人的好幫手。

東風(fēng)日產(chǎn)以軒逸·純電為開(kāi)端，積極開(kāi)創(chuàng)新能源汽車(chē)發(fā)展新紀(jì)元。在技術(shù)上，按照東風(fēng)有限規(guī)劃，將加快采用日產(chǎn)技術(shù)，在未來(lái)三年中實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化汽車(chē)核心部件(馬達(dá)，變頻器，減速器)完全國(guó)產(chǎn)化;充分利用日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)和階梯式電池管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，加速部署在華電池回收再利用。 在產(chǎn)品上，預(yù)計(jì)到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將發(fā)布至少5款電驅(qū)動(dòng)車(chē)型，挑戰(zhàn)30%的電驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)量占比。

智行未來(lái)，全面搶占“智”高點(diǎn)

其實(shí)除了軒逸·純電下線，今年以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)圍繞智能互聯(lián)、智能駕駛也已展開(kāi)一系列實(shí)質(zhì)性布局。智能互聯(lián)方面，今年6月，東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)、主流合資車(chē)企首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“智行+”車(chē)聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布，今年內(nèi)將完成全車(chē)系主力車(chē)型的搭載; 智能駕駛方面，逐步導(dǎo)入先進(jìn)的ProPILOT、ProPILOT Park等自動(dòng)駕駛技術(shù)，計(jì)劃至2019年，導(dǎo)入高速公路單車(chē)道自動(dòng)駕駛技術(shù);2021年，導(dǎo)入高速公路多車(chē)道自動(dòng)駕駛技術(shù);2022年，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜城市道路下的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

面向后千萬(wàn)時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)將以日產(chǎn)智行科技(Nissan Intelligent Mobility)為核心，以創(chuàng)變?nèi)诤系奈幕癁閭鞒校匀珒r(jià)值鏈體系力為基石，打造持續(xù)經(jīng)營(yíng)的動(dòng)力和獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)力。為了實(shí)現(xiàn)2022年進(jìn)入合資品牌前三的目標(biāo)，東風(fēng)日產(chǎn)不僅積極導(dǎo)入新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝，還注重提升全價(jià)值鏈的經(jīng)營(yíng)管理質(zhì)量，與全價(jià)值鏈伙伴共謀福祉;通過(guò)智能化工具提升客戶體驗(yàn)，提高客戶滿意度;攜手出行生態(tài)圈合作伙伴，共同探索新的商業(yè)模式。

博約而觀取，厚積而薄發(fā)。佇立在“千萬(wàn)產(chǎn)量”之巔，東風(fēng)日產(chǎn)秉承“領(lǐng)先半步”的企業(yè)精神，以日產(chǎn)智行科技(Nissan Intelligent Mobility)為核心，在合資陣營(yíng)里，率先跑進(jìn)新能源航道。未來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)將以“智能汽車(chē)生活引領(lǐng)者”的形象，為消費(fèi)者帶來(lái)更自信、更興奮、更互聯(lián)的人·車(chē)·生活。