4月11日，據國外媒體報道，加州地方政府級別最高的空氣質量監管機構認為，只要美國白宮不試圖對州政府施加額外壓力，加州就能與特朗普政府就燃油經濟性和排放標準達成協議。

根據加州空氣資源委員會主席瑪麗·尼克爾斯(Mary Nichols)的說法，聯邦機構還沒有就標準出臺具體的提議，但仍然在對法規的具體內容進行研究，以修改奧巴馬時代旨在遏制尾氣排放的規定，這意味著雙方仍有機會達成共識。

瑪麗·尼克爾斯本周二在紐約召開的彭博新能源財經峰會上表示，“理性可能會占上風，總會有一種方法可以取得成功，除非他們的目標是繞過加州，不允許我們有任何標準。”

據悉，排放標準是最新的熱門話題，讓唐納德·特朗普與美國人口最多的州發生了沖突。隨著加州在移民和稅收問題上與聯邦政府角力，燃料經濟戰對遏制污染有著重要意義，因為汽車對空氣污染的影響最大。

堅持目標

加州空氣資源委員會主席瑪麗·尼克爾斯說，她愿意調整加州的監管規定，使汽車制造商更容易管理，而不是放棄加州的總體減排目標。2011年，汽車制造商、加州、美國環境保護署和美國國家公路交通安全管理局達成的協議，旨在到2025年將燃油經濟性提高到每加侖50英里以上，或在實際駕駛中每加侖行駛約36英里。

尼科爾斯說，未來的變化可能包括向汽車制造商提供額外的污染信用額度，鼓勵共享汽車車隊上路，或者鼓勵汽車制造商修好插電式汽車充電站等。

特朗普政府上周宣布，奧巴馬政府設定的轎車和輕型卡車排放目標過于嚴格，必須加以修訂，這表示美國汽車行業試圖削減反污染目標的征程開始了。尼科爾斯說，加州官員正在討論與其他州采取聯合法律行動，這些州將挑戰政府的決定并保留其選擇。尼科爾斯說，該機構將與加州司法部長和州長杰里布朗協調行動。

零星的談判

瑪麗·尼克爾斯表示，幾個月來，加州一直與白宮、美國環保署和NHTSA的官員就燃料經濟規則的未來進行斷斷續續的談判，盡管他們還沒有進行正式談判。該州一直在等待特朗普政府的提議。

瑪麗·尼克爾斯說，她預計美國政府將提出一系列可能的選擇，“特朗普政府沒有承諾會實現我們想做的目標，白宮的意思是，會提出一系列的選擇，讓各個州挑選其中的一個。”

據報道，白宮沒有立即回復記者要求發表評論的請求。

市場分析人士認為，特朗普政府如果采取激進措施，修改聯邦標準，可能導致一場混亂，不光是技術層面的混亂，還會引發法律戰。最終，美國可能會對標準進行拼湊，或者實施兩套標準。這種州地方政府與美國白宮的摩擦，對汽車制造商有著更廣泛的影響，因為加州的法規遵循了其他12個州的規定，這些州總共占美國汽車銷售的三分之一。

今年1月，加州州長杰里·布朗宣布，到2030年，加州公路上的零排放車輛將達到500萬輛，高于2025年的150萬輛。到2030年，該州的立法授權是將二氧化碳排放量減少到1990年的40%。