北京時間3月22日消息，寶馬2018年研發預算將升至70億歐元(約合86億美元)，刷新歷史最高紀錄。寶馬此前計劃到2025年計推出25款電動車型，而研發預算大幅提升正是實現這一目標所采取的措施之一。

盡管支出有所增加，但寶馬仍然預計2018年集團稅前盈利將超過100億歐元，至少同2017年行情保持一致。寶馬在年報中警告稱，集團業績或將受到貿易壁壘以及美國實施的任何反傾銷關稅政策的沖擊。值得一提的是，英國脫歐事件或將對寶馬業績造成長期的逆轉影響。2017年寶馬在研發電動和自動駕駛汽車方面的支出增加使得當年企業研發成本提升10億歐元，總額達到61億歐元。

周三(當地時間3月21日)寶馬在年度新聞發布會上發表的聲明中表示：“寶馬每年在投資方面將保持百萬歐元級別的三位數高位增長，這些資金將用于研發新車型以及投入在電動和自動駕駛汽車的開發領域。”2018年寶馬研發投入占銷售額的比重預計將達到6.5%至7%。寶馬方面表示未來兩年內上述比例將維持在5%至5.5%的水平。

寶馬本月曾經表示2017年營業利潤漲幅達到5.3%，其中高利潤率的SUV車型市場需求火爆成為業績上漲的“發動機”，由此引發的利潤增長也抵消了企業研發成本增長的影響。寶馬表示旗下豪華轎車的銷量預計將持續增長，在2018年或將創下銷量歷史新高。寶馬集團首席財務官尼可拉斯·彼得在聲明中表示：“在汽車領域我們預計在2018年或將創下歷史空前的佳績。只要市場行情保持穩定，我們預計中美兩大市場的出貨量或將出現小幅增長。”

寶馬對于貿易壁壘和英國脫歐問題提出特別警示，其在年報中指出：“美國政府一手打造的貿易壁壘(包括反傾銷關稅)或將對寶馬集團的運營業績造成逆轉影響。”值得一提的是，寶馬表示柴油車禁令將對部分車型的的二手價值造成沖擊。車輛的貶值率從一年之前的0.32%升至0.34%，而北美和歐洲二手車市場的行情由此可窺見一斑。寶馬表示柴油二手車貶值率上升的主要源于歐洲市場對于柴油引擎前景的爭論。寶馬到2025年計劃推出25款電動車型，其中一半將是全電動以及由第五代電池供能的電動車型。從2021年開始寶馬電動汽車全電力供能狀態下的續航里程最高可達到700公里(約合435英里)，插電混動車型在全電力供能狀態下的續航里程最高可達到100公里(約合62英里)。

自2013年推出i3電動車之后，寶馬在全電動汽車領域的一直處于“自我感覺良好”的狀態。眼下寶馬計劃推出第二波全電動車型，而寶馬首席執行官在本周三確認這些車型將在年內正式發布。寶馬首席執行官克魯格在2018寶馬年度財務新聞發布會上宣布：“2018年內我們將推出大量純電動概念車型，這部分車型之后將全部投入量產，上述車型包括寶馬首款全電動車型ix3、新技術旗艦車型寶馬 iNEXT、寶馬 i Vision Dynamics以及寶馬 i4。其中iNEXT和i4將在德國投產。”

就在數周之前，克魯格證實寶馬 i Vision Dynamics將同寶馬 i4一齊投放市場。如今寶馬上市新車型清單中又增添了一位新成員——電動版本的寶馬 X3，該車現被命名為寶馬 ix3，該車將在年內正式發布。另外寶馬還將推出iNEXT，該車被指將作為特斯拉Model 3的競爭車型。克魯格表示iNEXT和i4將搭載第五代寶馬eDrive動力系統，由此車輛的續航里程將進一步提升。與此同時，寶馬下一款即將投入量產的全電動車型正是全電動版本的Mini，克魯格已經證實該車將在2019年在英國牛津和墨西哥的工廠投產。