據(jù)美國(guó)《底特律新聞》2月27日?qǐng)?bào)道，德國(guó)最高法院日前通過(guò)一項(xiàng)柴油車禁令，嚴(yán)禁污染嚴(yán)重的老舊柴油車在斯圖加特與杜塞爾多夫等主要城市市區(qū)內(nèi)行駛，這一具有里程碑意義的裁決可能會(huì)加速已陷入困境的柴油車技術(shù)的衰落。

德國(guó)下級(jí)法院稱，在市區(qū)內(nèi)禁止柴油車通行是迅速減少?gòu)U氣排放、達(dá)到歐盟污染限制要求的最佳方法。因此德國(guó)最高法院維持下級(jí)法院裁決，禁止柴油車在市區(qū)行駛，以改善空氣質(zhì)量。

在大眾汽車排放丑聞曝光后，歐洲對(duì)柴油車的反對(duì)日益增長(zhǎng)，這一裁決將為此提供法律支持，另外，該裁決將影響德國(guó)逾1000萬(wàn)汽車車主，或?qū)⒃谡麄€(gè)歐洲引起連鎖反應(yīng)。雖然最終實(shí)施禁令取決于相關(guān)城市，但法院的裁決至少會(huì)增加汽車制造商為老款柴油車提供硬件修理的壓力，可能使該行業(yè)損失145億歐元(約合人民幣1121億元)。

德國(guó)貝爾吉施格拉德巴赫應(yīng)用科學(xué)大學(xué)汽車管理中心主任斯特凡?布拉策爾(Stefan Bratzel)說(shuō)：“我們正目睹柴油車的逐步衰落，即使柴油機(jī)仍應(yīng)用于卡車上，在購(gòu)買私家汽車時(shí)，由于不確定性與日俱增，人們將避免選擇柴油車。”

環(huán)境部長(zhǎng)芭芭拉?亨德里克斯(Barbara Hendricks)重申了政府希望避免進(jìn)行行駛限制的愿望，他說(shuō)：“汽車制造商引發(fā)了柴油汽車的爭(zhēng)議，他們不能逃避責(zé)任。我們不僅需要升級(jí)軟件，還需要對(duì)柴油車進(jìn)行技術(shù)改造，大幅降低氮氧化合物排放，這樣才能繼續(xù)在中心城市行駛。”