在剛剛閉幕的全國“兩會”期間，吉利控股集團董事長李書福在接受專訪時表示，發展新能源是汽車行業的大勢所趨，新能源汽車是吉利未來的經營重點。針對新興的網約車行業，李書福坦言，有平臺不執行政府出臺的管理辦法，把政府行業規范變成政策博弈工具，破壞市場秩序，出現了很多社會亂象。

關于新能源汽車的發展，李書福透露，純電動車是吉利在零排放道路上發展的長遠目標，在純電動汽車時代到來之前，吉利新能源技術的重點主要分三步走：即油電混合動力，插電式混合動力，最后邁向純電動車。

吉利在新能源汽車的發展戰略方面已經付諸實踐。由吉利投資的網約車服務平臺曹操專車，目前在國內運營一支超1.6萬輛的車隊，使用車輛均為新能源汽車。曹操專車目前已經覆蓋杭州、北京、青島、深圳等20個城市。

對于網約車的發展，在李書福看來，該行業目前仍存在一系列問題。2016年7月，為應對新興網約車行業，交通運輸部、工信部等7部委聯合出臺了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。李書福對表示，調研發現，該《辦法》執行1年多以來，有一些網約車平臺不執行該《辦法》，把政府行業規范變成政策博弈工具，破壞市場秩序，出現了很多社會亂象，群眾反映強烈。

李書福建議，希望從地方細則制定和落實、全國政策進一步明確和政府機構創新監管并通力協作等方面提供參考意見，促進監管機構更好地管理網約車行業，讓“辦法”得到進一步落實，規范網約車行業，使得各個市場參與者都能夠透明、有序、合規地參與該行業。

以下為專訪實錄：

為何連續兩年提出推動甲醇車市場化的建議?

李書福：發展新能源是中國以及全球汽車行業的大勢所趨、必經之路。吉利控股集團深刻地認識到這一點，新能源汽車是吉利未來經營的重點，并在持續地探索多種新能源的可能性。甲醇車就是我們的新能源探索的重要組成部分。

在技術方面，目前甲醇汽車的各項技術難點已經完全突破。在政策方面，我國正逐漸重視對甲醇汽車推廣應用的支持。然而，甲醇汽車在我國仍處于發展的初期，其發展還需要大量的市場推廣工作。

純電動汽車和燃料電池汽車誰才是新能源汽車的未來發展方向爭論已久，您如何看待這個問題?

李書福：新能源汽車的發展方向，也是吉利在不斷探索的領域。在新能源發展的機遇下，吉利控股集團將積極探索油電混合、插電式混動、純電動和甲醇車、乙醇、CNG在內的替代燃料領先技術。

純電動車是我們在零排放道路上發展的長遠目標，在純電動汽車時代到來之前，吉利控股集團新能源技術的重點主要分三步走：即油電混合動力，插電式混合動力，最后邁向純電動車。

下一步,吉利汽車在新能源汽車方面有什么發展計劃?

李書福：在新能源方面，吉利汽車集團在2015年11月發布了“藍色吉利”行動，公司將加快從傳統汽車向新能源汽車轉型。

您提出了一系列的建議來倡導凈化網約車環境，網約車環境的凈化，對于行業有何意義?

李書福： 為應對新興的網約車行業，2016年7月，交通運輸部、工信部等7部委聯合出臺《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)，首次明確了網約車合法地位，并對運營平臺、駕駛員、車輛的準入條件進行了明確規定，對網約車行業的有序、規范發展起到了重要作用。

但調研發現，該《辦法》執行1年多以來，有一些網約車平臺不執行該《辦法》，把政府行業規范變成政策博弈工具，破壞市場秩序，出現了很多社會亂象，群眾反映強烈。

本次人大建議主要希望從地方細則制定和落實、全國政策進一步明確和政府機構創新監管并通力協作等方面提供參考意見，促進監管機構更好地管理網約車行業，讓“辦法”得到進一步落實，規范網約車行業，使得各個市場參與者都能夠透明、有序、合規地參與該行業。

接下來，吉利在汽車共享方面有何布局?

李書福：吉利戰略投資了互聯網專車品牌曹操專車,此外，吉利旗下的高端汽車品牌領克，也是我們在汽車共享領域的又一探索。領克車主可以通過數字鑰匙分享汽車，為汽車共享和租賃提供了全新的技術支持。